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Landeklappen und Luftbremsen für die Fokker 100 im Maßstab 1:144 sind ein Ergänzungssatz, dank dessen das Modell Flügel und Heck in Landestellung zeigt.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Satz ist kein Flugzeugmodell, sondern eine Ergänzung, die in den Bausatz der Fokker 100 eingebaut wird. Er löst zwei Stellen auf einmal: die Endleiste des Flügels, an der der Kunststoffbausatz nur eingefahrene Klappen anbietet, und das Rumpfheck mit den Luftbremsen. Gerade diese Verbindung gibt dem Modell eine eindeutige Landekonfiguration, denn das geöffnete Heck ist bei der Fokker ein Erkennungsmerkmal, und auf Fotografien aus dem Anflug sieht man es fast immer.
Die Fokker 100 war der gestreckte und modernisierte Nachfolger der Fokker F28. Angetrieben wurde sie von Mantelstromtriebwerken Rolls-Royce Tay, und gegenüber dem Vorgänger bekam sie einen neuen Flügel, einen längeren Rumpf und ein modernes Cockpit. Die Lösung des Hecks erbte sie von der F28: Die Luftbremse bildet das Rumpfende selbst, das sich wie zwei Schalen zur Seite öffnet. Das Flugzeug nutzt sie für einen steileren Sinkflug und nach dem Aufsetzen, ein Detail, das am Modell gewöhnlich verloren geht, weil der Bausatz das Heck als Ganzes gießt.
Am heikelsten ist der Schnitt am Rumpfheck — führen Sie ihn aus, solange beide Rumpfhälften noch getrennt sind, die Arbeit ist dann unvergleichlich leichter und Sie haben Zugang von innen. Die geöffneten Schalen kleben Sie ganz zum Schluss, sonst brechen sie Ihnen beim Hantieren ab. Die Innenflächen der Bremsklappen sind am wirklichen Flugzeug meist anders abgesetzt als der äußere Lack, spritzen Sie sie also gesondert und fügen Sie die Baugruppe erst danach zusammen. Für die Klappen gilt dasselbe wie für andere Umbauten: Trockenprobe, Spachteln der Fuge und Überschleifen ins Glatte.
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