1:24 14 inch Alfa Romeo steel wheels

Die Stahlfelge ohne Radkappe und ihre Wirkung auf die Fahrzeugflanke

Ein gepresstes Rad mit einem Durchmesser von vierzehn Zoll gehörte zur Grundausstattung italienischer Fahrzeuge der sechziger und siebziger Jahre. Am Modell wirkt es bescheiden, aber genau diese Bescheidenheit ist seine Stärke: Eine blanke Stahlfelge mit freiliegenden Muttern sagt, dass das Fahrzeug entweder in der einfachsten Ausstattung war oder dass ihm die Radkappen wegen des Rennsports abgenommen wurden.

Eine Silhouette ohne Zierde

Ein freiliegendes Rad rückt den Gesamteindruck in eine rohere Lage. Die Flanke der Karosserie bleibt glatt und die Aufmerksamkeit verlagert sich auf die Form des Kotflügels und darauf, wie viel Platz über dem Reifen bleibt. Bei Wettbewerbsversionen war die Bodenfreiheit meist angehoben und das Rad tiefer nach innen gesetzt, zwischen Reifen und Kante öffnete sich also ein deutlicher Spalt – mit dieser Felge lässt er sich am Modell rechtfertigen. Für die Stadtversion genügt es umgekehrt, das Rad enger einzurücken, und die Spur des Fahrzeugs wirkt optisch schmaler.

Bemalung und Detail

Stahlräder wurden beim Vorbild am häufigsten hellgrau, silbern oder in der Farbe der Karosserie gestrichen. Die Mitte der Felge mit den Öffnungen für die Schrauben ist die einzige Stelle, an der sich am Modell ein feiner Schatten lohnt, denn gerade sie gibt dem Rad Tiefe. Achten Sie am Umfang auf die Kante für den Wulst des Reifens – lassen Sie sie einen Ton dunkler, hört das Rad auf, wie eine flache Scheibe auszusehen.

Wann man die blanke Felge wählt

Sie bietet sich für Rallye- und Rundstreckenbauten an, für Fahrzeuge im Arbeitseinsatz und für Exemplare in der einfachsten Ausstattung. Wenn Sie eine elegantere Fassung mit verdeckter Mitte wollen, gibt es im selben Durchmesser eine Variante mit Radkappe.