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Eine vierspeichige Felge der französischen Marke Gotti mit einem Durchmesser von vierzehn Zoll, geliefert ohne Gummi.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die französische Gotti baute sich ihren Namen mit geteilten Rädern auf, deren Felge sich aus mehreren verschraubten Teilen zusammensetzte. Die vierspeichige Ausführung ist im ganzen Angebot die auffälligste: Statt eines dichten Fächers dünner Speichen stehen hier vier breite Beine, die zwischen sich riesige Öffnungen lassen. Es sieht leicht und zugleich aggressiv aus, und in einer Zeit, in der die übrigen Hersteller sich in der Zahl der Speichen überboten, war es eine völlig entgegengesetzte Überlegung.
Seine Heimat ist die französische Szene der siebziger und achtziger Jahre, von sportlichen Versionen von Serienfahrzeugen bis zu Wettbewerbsfahrzeugen mit Mittelmotor. Wenn Sie ein französisches Fahrzeug bauen und wollen, dass es auf den ersten Blick in sein Land und seine Zeit gehört, ist das eine der stärksten Lösungen. Es funktioniert aber auch dort, wo Sie die Herkunft der Teile bewusst mischen und das Fahrzeug nach eigener Vorstellung bauen.
Die breiten Öffnungen sind zweischneidig. Zum einen ist das Rad leicht zu streichen, denn Sie müssen nirgends schmale Zwischenräume treffen. Zum anderen sieht man durch sie vollkommen in den Radlauf hinein, ein leerer Platz hinter dem Rad sticht hier also förmlich ins Auge. Rechnen Sie damit, dass die Bremse und das Innere des Radlaufs besser gelöst werden müssen als bei einem Rad mit dichten Speichen. Gerade deshalb empfehle ich den Satz eher einem Erbauer, der schon einen Ausstellungsbau hinter sich hat.
Das geteilte Rad hatte meist eine abgesetzte Farbgebung: eine helle Mitte und einen dunkleren oder umgekehrt polierten äußeren Ring. Betonen Sie den Unterschied zwischen beiden Teilen, er ist das Erkennungszeichen der ganzen Konstruktion.
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