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Drahtspeichenräder britischer Art mit fünfzehn Zoll für klassische Roadster und Coupés, Maßstab 1:24.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Das Speichenrad mit Stahldrähten gehörte an britische Sportfahrzeuge die ganzen fünfziger und sechziger Jahre hindurch. Konstruktiv war es ein Kompromiss: Die Drähte übertrugen die Kräfte auf Zug, wodurch das Rad leichter war als eine volle Scheibe und sich von der Bremse her besser kühlte. Die meisten dieser Fahrzeuge trugen sie auf einem Zentralverschluss mit Flügelmutter, der Wechsel eines Rades in der Box dauerte also Sekunden.
Die durchscheinende Mitte des Rades verändert das Verhältnis der Massen an der Flanke des Fahrzeugs vollkommen. Während eine volle Scheibe den Radlauf schließt und neben der Karosserie eine zweite dunkle Fläche bildet, machen die Drähte ihn durchsichtig, der Blick zieht sich also hindurch und das Auto wirkt leichter und schlanker. Bei der langen Haube und dem niedrigen Heck eines typischen Roadsters unterstreicht das die Schlankheit der ganzen Silhouette. In Verbindung mit der hohen Flanke eines Reifens mit fünfzehn Zoll entsteht der zeittypisch richtige Abstand der Karosserie vom Boden, den moderne Niederquerschnittsräder nie wiedergeben.
Der Guss eines Drahtspeichenrades ist von allen Typen der anspruchsvollste beim Bemalen, denn der Lack sammelt sich leicht zwischen den Drähten und presst sie zu einer Fläche zusammen. Tragen Sie deshalb dünne Schichten aus mehreren Richtungen auf und saugen Sie den Überschuss mit dem Pinsel ab. Die Mitte mit der Flügelmutter lohnt es sich mit einem glänzenden Ton zu betonen, sie ist der auffälligste Punkt des ganzen Rades. Gehen Sie zum Schluss den Umfang mit einem dunklen Wash durch, damit die Drähte optisch voneinander abrücken.
Am besten dient es bei Fahrzeugen, die in zeittypischer Gestalt bleiben sollen: sportliche Zweisitzer, Reisecoupés und Klubrennfahrzeuge. Zu einem modernen Vorbild passt ein Drahtspeichenrad nicht, dort würde es die Einheit der Formen zerschlagen.
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