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Magnesiumräder aus der auf die Rundstrecke abgestimmten Ausstattung des Porsche 918 in den Durchmessern 20 und 21 Zoll, Maßstab 1:24.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die schärfere Variante des Hypersportwagens bekam Räder aus einer leichteren Legierung. Der Unterschied war nicht kosmetisch: Ein geringeres Gewicht der ungefederten Teile verbessert das Ansprechen der Dämpfer und die Fähigkeit des Rades, der Fahrbahn zu folgen. Die Konstrukteure konnten sich dabei feinere Speichen erlauben, denn die Legierung erträgt bei kleinerem Querschnitt eine größere Spannung.
Dünnere Speichen öffnen den Durchblick ins Rad, es sind also die Bremsscheibe und ein Teil der Aufhängung zu sehen. Die Flanke des Fahrzeugs verliert damit die geschlossene Glätte der Serienausführung und bekommt einen technischen, rennmäßig aussehenden Ausdruck. Zugleich ändert sich das Spiel des Lichts: Statt einer großen spiegelnden Fläche entstehen schmale glänzende Kanten, getrennt durch Schatten, was den Kreis des Rades und den Radlauf darüber optisch betont. Auf Aufnahmen des fertigen Modells zeigt sich das vor allem bei seitlicher Beleuchtung.
Die Magnesiumfelgen des Vorbilds trugen meist eine dunkle oder anthrazitfarbene Oberfläche mit mattem Glanz. Damit die feinen Speichen nicht verschwinden, gehen Sie ihre Kanten mit einem um einen Ton helleren Farbton nach und dunkeln Sie die Zwischenräume umgekehrt ab. Hinter dem Rad lässt sich die Bremse nicht mehr weglassen – bei offenem Durchblick wäre eine Leere sofort zu bemerken, deuten Sie Scheibe und Sattel deshalb wenigstens mit zwei Tönen an.
Die Wahl ergibt Sinn bei einem Fahrzeug in der Ausstattung für schnelle Fahrt, bei einem auf der Rundstrecke festgehaltenen Exemplar und dort, wo der Bau leichter wirken soll als ein Serienstück. Für die ursprüngliche Straßengestalt bleibt die Serienform des Rades geeigneter.
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