1:24 A6M2 Zero

Das Glashaus des japanischen Trägerjägers

Die Mitsubishi A6M2 trat 1940 in Dienst und hatte in den ersten beiden Kriegsjahren im Pazifik keinen ebenbürtigen Gegner. Erkauft war das mit einer Ersparnis an allem, was wiegt: Die Zelle war bis an die Grenze erleichtert, eine Pilotenpanzerung fehlte und die Tanks waren nicht selbstdichtend. Das Modell 21 erkannte man an den klappbaren Flügelenden, die eingeschwenkt wurden, damit das Flugzeug in die Schiffsaufzüge passte.

Die Kanzel fällt durch ihr langgezogenes Glashaus auf. Es zieht sich vom Windschutz bis weit hinter den Kopf des Piloten und ist durch ein dichtes Netz von Streben geteilt, denn anders war die Steifigkeit eines so langen Tunnels nicht zu sichern. Für Modellbauer bedeutet das die größte Zahl kleiner Rähmchen aller Maschinen dieser Zeit, im Maßstab 1:24 also Arbeit für mehrere Abende.

Arbeit mit der Innenseite des Rahmens

Der Bogen enthält zwei einander entsprechende Sätze. Der erste deckt die klaren Flächen beim Spritzen des äußeren Anstrichs ab, der zweite folgt derselben Aufteilung von innen, damit die helle Kanzelfarbe auf die durch das Glas sichtbaren Streben kommt. Bei einer so ausgedehnten Verglasung ist gerade die Innenseite das, was ein sorgfältig gebautes Modell von einem raschen Bau unterscheidet. Die drei Masken für Hoheitszeichen dienen dem Spritzen der runden Zeichen, deren Rand bei Nassschiebebildern die schwächste Stelle ist.

Bewährt hat sich, zuerst die inneren Formen zu setzen, den Ton der Kanzel zu spritzen, das Teil zum Trocknen beiseitezulegen und erst dann die äußeren Teile und die Tarnung anzugehen. Die dünnen Streben vertragen nur einen schwachen Auftrag, sonst bildet sich an ihnen ein sichtbarer Wall. Das Flugzeugmodell beschaffen Sie separat, der Bogen enthält nur die Schablonen.