1:24 Alpine A110 Seats

Die Berlinetta aus Dieppe

Die Alpine A110 entstand im normannischen Dieppe in der Werkstatt von Jean Rédélé und war ganz anders gebaut als die Konkurrenz: Eine Schale aus Kunststoff saß auf einem Zentralrohrrahmen aus Stahl, und der Motor kam hinter die Hinterachse. Der Wagen wog nur wenig über siebenhundert Kilogramm, und das gab ihm auf schmalen Schotterstrecken wie auf Bergpässen einen Vorteil, den stärkere Maschinen nicht aufholen konnten.

Der Höhepunkt kam 1973, als Alpine den ersten Titel bei den Herstellern in der neu gegründeten Rallye-Weltmeisterschaft einsammelte. Davor hatte sie den Sieg in Monte Carlo und eine Reihe von Triumphen auf Strecken in ganz Europa hinter sich.

Die Sitze machen die Kabine

In einem so beengten Raum nehmen die Sitze den meisten Platz ein, und das Auge bleibt eher an ihnen hängen als an allem anderen. Ein gespritztes Teil ist meist dick und seine Seitenstützen wirken weich; getrennt gefertigte Schalen haben scharfe Kanten und Proportionen näher am Original, ein Tausch lohnt sich also auch dort, wo der übrige Innenraum aus der Schachtel bleibt.

Bevor Sie beginnen

Probieren Sie die Sitzposition trocken aus, denn der Boden ist bei Modellen dieses Vorbilds unterschiedlich hoch und ein Unterschied von einem halben Millimeter fällt auf. Der Bezug der Wettbewerbsstücke war meist aus schwarzem oder dunkelblauem Stoff, bei den Straßenversionen kam auch helleres Kunstleder vor, wählen Sie den Ton also danach, welche Gestalt des Wagens Sie bauen. Es hilft auch ein leichtes Aufrauen der Oberfläche vor dem Lackieren, denn ein glatt geschliffener Sitz wirkt auf einer Fotografie eher wie ein Plastikspielzeug als wie ein bezogenes Möbelstück.