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Ein Karosseriesatz aus Resin, der aus dem zivilen Coupé des BMW der Reihe E36 einen scharfen M3 macht – tiefere Stoßstangen, verlängerte Schweller und keilförmige Spiegel.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Dreierreihe E36 kam um die Wende der achtziger zu den neunziger Jahren in den Verkauf, und der scharfe M3 knüpfte 1992 an sie an. Von außen trennten ihn vom zivilen Coupé überraschend wenige Teile: eine tiefere vordere Stoßstange mit größeren Lufteinlässen, verlängerte Schweller, eine andere hintere Stoßstange und Spiegel mit einer kennzeichnenden keilförmigen Abdeckung. Wer ein Modell des M3 baut, löst genau diese Einzelheiten, denn Motor und Innenraum sind von außen nicht zu sehen.
Die ukrainische Werkstatt teilt ihre Erzeugung in vier Gruppen, die sich auch am Umfang erkennen lassen. Die breiteste ist das Angebot an Rädern und Reifen, die zweite bilden Zubehörteile für den Innenraum und kleine Ausstattung, die dritte Umbau- und Detailsätze für Karosserie, Motor und Innenraum und die vierte nur vier vollständige Resin-Bausätze von Automobilen. Dieser Artikel fällt in die dritte Gruppe und gehört dort zu den knappsten, denn er hält sich an ein einziges Thema und greift den Rest des Modells nicht an.
Der Umbau betrifft ausschließlich die Form des Äußeren. Innenraum und Motorraum bleiben serienmäßig, was den Bau gegenüber umfangreicheren Umbauten desselben Herstellers deutlich vereinfacht. Die Güsse verlangen die übliche Vorbereitung von Resin: die Angüsse abtrennen, die Aufsetzflächen eben überschleifen und die Teile in warmem Wasser mit Spülmittel waschen, damit auf der Oberfläche keine Trennschicht aus der Form bleibt.
Am besten kommt es an einem Modell des zivilen E36 zur Geltung, das Sie zur scharfen Version rücken wollen, oder dort, wo die ursprünglichen Kunststoffteile in der Form nicht passen. Nach dem Auftragen des Füllers wird die Oberfläche mit üblichen Modellbaufarben lackiert.
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