1:24 Gotti 4-spoke 14 + tires

Wenn das Rad auch den Reifen tragen soll

Eine breit gespreizte Vierspeiche wirkt ganz verschieden, je nachdem, was darauf aufgezogen ist. Ein schmaler Reifen mit hoher Flanke rückt das Fahrzeug in die siebziger Jahre und gibt ihm Leichtigkeit, ein niedriger und breiter drückt es dagegen an den Boden. Gerade deshalb hat es Sinn, Felge und Gummi als eine Einheit zu nehmen: Erst ihr Verhältnis entscheidet darüber, ob das fertige Modell wie eine sportliche Version eines Serienfahrzeugs aussieht oder wie ein zum Start bereites Wettbewerbsfahrzeug.

Zu welchem Vorhaben es passt

Der Satz dient gut beim Bau eines französischen Wettbewerbs- oder Rundstreckenfahrzeugs, bei dem Sie alle vier Ecken schnell und ohne Kompromisse bewältigen wollen. Er kommt auch bei einem Umbau zur Geltung, bei dem Sie einem Serienfahrzeug breitere Radläufe hinzufügen, denn gerade dann brauchen Sie ein Rad, dessen Breite zur neuen Karosserie passt. Vorerfahrung mit ergänzenden Rädern ist keine Bedingung, hilfreich ist aber wenigstens eine Vorstellung davon, wie hoch das Fahrzeug stehen soll.

Der Sitz, auf dem das Ergebnis steht

Entscheidend ist die Lage des Rades gegenüber dem Radlauf. Ein zu hoch gestelltes Modell wirkt unfertig, ein zu niedriges wie ein Spielzeug. Bevor Sie etwas ankleben, stellen Sie das Modell auf eine ebene Platte und betrachten Sie es aus Augenhöhe, nicht von oben. Ein Unterschied von einem Millimeter ist in diesem Maßstab unerwartet gut zu sehen.

Abschließende Arbeiten

Lassen Sie den äußeren Ring der Felge heller als die Mitte und fügen Sie am Umfang feine Riefen vom Montierhebel hinzu. Die Flanke des Gummis braucht einen matten, leicht staubigen Ton; ein glänzender Reifen verrät das Modell aus der Ferne. Prüfen Sie zum Schluss, dass alle vier Räder die Unterlage gleichzeitig berühren, sonst verpufft die ganze Arbeit.