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Spritzgussbausatz der zweiten Generation des Skyline GT-R im Maßstab 1:24. Die Schachtel enthält unlackierte Kunststoffrahmen, einen Decalbogen für die Rennlackierung und durchsichtige Teile der Verglasung.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die zweite Generation des Skyline GT-R mit der Werksbezeichnung KPGC110 gehört zu den kürzesten Kapiteln des japanischen Automobilbaus. Sie kam 1973 auf jener Karosserie, die zu Hause Kenmeri genannt wird, trug unter der Haube den Sechszylinder S20 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen je Zylinder, und dennoch wurden von ihr nur knapp zweihundert Stück verkauft. Ölkrise und verschärfte Abgasgrenzwerte beendeten das Programm, bevor es sich in einer Rennsaison zeigen konnte. Der Zusatz Racing Custom spricht also von einem Fahrzeug, das in Wirklichkeit nie gebaut wurde – von einer Rennspezifikation mit verbreiterten Kotflügeln und Startnummern, die Anhänger der Marke bis heute als uneingelöstes Versprechen betrachten.
Im Inneren liegen klassische Spritzgussrahmen aus hartem Polystyrol, gesondert verpackte durchsichtige Teile für Scheiben und Scheinwerfer sowie ein bedruckter Bogen mit der Rennstreckenbeschriftung. Karosserie, Unterboden, Innenraum und Räder bilden getrennte Baugruppen, die erst nach dem Kleben zusammenhalten. Die Räder werden auf Achsen gesteckt, das Modell lässt sich also auch mit eingeschlagenen Rädern in die Vitrine stellen.
Farben, Kleber, Schleifschwämme und Spritztechnik sind nicht im Lieferumfang enthalten. Eine Vitrinenqualität des Lacks steht bei dieser Karosserieform auf dem Füller und auf dem glänzenden Decklack über den Decals. Ätzteile und Resinumbauten behalten sich die japanischen Hersteller für eigene Sets vor. Wer über den Umfang des Sets hinausgehen will, greift gesondert danach; der Bau selbst kommt ohne sie aus und ergibt auch so ein vollständiges Fahrzeug. Die Anleitung führt durch den Bau in nummerierten Schritten, und die Farbangaben darin stützen sich auf die hauseigene Farbreihe.
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