1:24 RSR Porsche Custom 19 + tires

Eine Einheit für ein Fahrzeug, das schnell aussehen soll

Die Einheit aus Felge und Reifen verkürzt den Weg zum fertigen Fahrgestell. Es entfällt die Suche nach einer Bereifung, die zum gegebenen Durchmesser passt, und es entfällt auch das Risiko, dass zwei Teile aus verschiedenen Quellen zusammenkommen und zwischen ihnen ein Spalt bleibt. Ein Durchmesser von neunzehn Zoll entspricht nach der Umrechnung etwa zwanzig Millimetern, was an einem Personenwagen im Maßstab 1:24 eine ansehnliche Portion ist.

Was mit dem Radlauf geschieht

Ein großes Rad verändert die Proportionen des ganzen Fahrzeugs. Die optische Höhe über dem Rad sinkt, die Karosserie beginnt tiefer und massiger zu wirken und das Fahrzeug scheint sich in die Fahrbahn zu stemmen. Wer diesen Effekt haben will, sollte damit rechnen, dass die Serienaufnahme der Achse meist auf ein kleineres Maß gebaut ist und dass es sich lohnt, das Rad noch vor dem Bau des Innenraums im Radlauf anzuprobieren, solange man von allen Seiten an das Chassis kommt.

Ein Detail, das zu sehen ist

Nahe an der äußeren Stirnseite sitzende Speichen lassen hinter sich einen tiefen Raum. Blicken Sie schräg hinein, sehen Sie die Wand des Kranzes über die ganze Länge und mit ihr alles, was hinter dem Rad steht. Daher kommt die Empfehlung, eine Bremsscheibe dazuzukaufen oder anzufertigen, denn eine Leere hinter den Speichen fällt bei einem so geformten Rad auf.

Anmerkung zum Bau

Tragen Sie die Farbe vor dem Aufsetzen des Reifens auf die Felge auf und geben Sie ihr Zeit. Den Reifen setzen Sie dann am Umfang schrittweise auf, damit er sich nirgends überdehnt.

Wenn Sie das Fahrzeug auf die Unterlage stellen, prüfen Sie, ob alle vier Räder gleichzeitig aufliegen. Bei größeren Durchmessern zeigt sich eine Unebenheit als Wackeln, das sich nachträglich schwerer beseitigen lässt als bei kleinen Rädern mit nachgiebiger Flanke.