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Bausatz der Rennstrecken-Supra der dritten Generation in der Ausführung für das Tourenwagenrennen auf dem Stadtkurs von Macau im Jahr 1989.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die dritte Generation der Supra, beim Hersteller unter dem internen Code A70 geführt, gab die Verwandtschaft mit dem Modell Celica auf und wurde ein eigenständiges Coupé klassischer Anlage: Motor vorn längs, Antrieb der Hinterräder, langer Bug und Klappscheinwerfer. Die aufgeladene Spitzenversion baute auf einem Reihensechszylinder mit einem Hubraum von rund drei Litern samt Turbolader auf, und gerade von ihr gingen die für die Tourenwagengruppe A vorbereiteten Fahrzeuge aus.
Der Guia-Kurs gehört zu den engsten Strecken der Welt. Er führt über gewöhnliche Straßen, steigt zur Anhöhe mit dem Leuchtturm hinauf, durchfliegt eine lange Gerade am Hafen und zieht sich dann in Kurven zusammen, in denen zwischen Bordstein und Leitplanke fast nichts übrig bleibt. Die Veranstaltung im November brachte hierher ein Starterfeld aus japanischen wie europäischen Werks- und halbwerklichen Teams, und große Coupés fochten darin ihren Kampf mit leichteren, aber wendigeren Gegnern aus.
Das Set ist ein spritzgegossenes Plastikmodell im üblichen Automaßstab, das fertige Fahrzeug misst also etwa zwanzig Zentimeter. Die Rennspezifikation bedeutet mehr Arbeit mit dem Maskieren als bei einem Serienauto: Die farbliche Teilung des Lacks ist meist scharf und zieht sich über die Kanten der Kotflügel, es lohnt sich daher, in Schichten vom hellsten Ton aus zu lackieren und die Übergänge mit Klebeband abzudecken.
Das Interieur ist in der Rennausführung kahl, mit Überrollkäfig und Schalensitz, sodass auch kleine Eingriffe von außen zu sehen sind. Die Räder mit breiten profillosen Reifen mattiert man am besten, damit sie den Glanz des frischen Karosserielacks nicht spiegeln.
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