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1:32 Albatros D Va

Drei Vinylschablonen der Hoheitszeichen und Metallläufe für die Albatros D.Va in 1:32. Die Zahl der Schablonen richtet sich hier nicht nach der Zahl der Kanzelrahmen, denn die Kanzel hat keine.

Produktcode: MXKAM32208
Produkt-EAN: 8591111168298
Hersteller: Montex

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Die letzte aus dem Geschlecht der Albatros

Der Buchstabe a am Ende der Bezeichnung bedeutet die Rückkehr zur früheren Führung der Querruderseile, die vom oberen Flügel ausging und widerstandsfähiger war als die Anordnung der vorherigen Version. Die Maschine blieb bis zum Kriegsende bei den Verbänden, obwohl neuere Typen sie leistungsmäßig überholten. Erkennungsmerkmal bleiben der ovale Sperrholzrumpf und der in den oberen Flügel eingesetzte Kühler, aus der Achse nach rechts versetzt, damit entweichender Dampf dem Piloten nicht ins Gesicht ging.

Wonach sich die Zahl der Schablonen richtet

Bei Maskiersets für Flugzeuge späterer Jahrzehnte gilt eine einfache Regel: je mehr Stege die Verglasung zusammenhalten, desto mehr Folienstücke bekommt der Modellbauer. Ein Band aus sechs Rahmen an einer zweisitzigen Kanzel schluckt auch zwanzig Stück. Hier hört diese Regel auf zu gelten, denn der Pilotenraum ist offen und Stege gibt es nicht. Das Set zählt deshalb eine andere Größe, nämlich die Hoheitszeichen, und davon sind drei im Umschlag.

Was zur Lieferung gehört

  • drei Schnitte zum Spritzen der Zeichen an Flügeln und Rumpf
  • Metallmündungen der Waffen als Ersatz der Kunststoffenden
  • vorbereitet für ein großes Modell im Maßstab 1:32

Die besten Ergebnisse erreichen Sie, wenn Sie unter den Rand der Folie zuerst eine schwache Schicht der Hintergrundfarbe spritzen. Sie dichtet eine etwaige Undichtigkeit ab und der weitere Auftrag kann nicht mehr unterlaufen. Die Metallteile kürzt man mit der Feile, nie mit der Zange, denn durch Zusammendrücken wird das dünnwandige Röhrchen unwiederbringlich flach.

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Häufig gestellte Fragen

Pilotní prostor tohoto typu je otevřený a nemá rámování. Počet dílků fólie proto odpovídá počtu výsostných znaků, ne počtu příček překrytu jako u novějších letounů.

Hlavní změnou bylo vedení lanek křidélek z horního křídla, které se ukázalo jako spolehlivější. Vnější tvar zůstal prakticky beze změny.

Osvědčeným postupem je nastříkat přes položenou fólii nejprve tenkou vrstvu barvy okolního pozadí. Ta hranu utěsní a další vrstva už se pod fólii nedostane.

Ano, ale výhradně opatrným obroušením na pilníku nebo řezem odlamovacím nožem za otáčení. Štípací kleště profil zmáčknou a otvor se uzavře.

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