1:32 Bf 109G-2

Die Gustav in noch glatter Gestalt

Die Version G brachte der Messerschmitt einen Daimler-Benz Motor mit höherer Leistung und eine Druckkanzel für den Flug in großen Höhen. Die Bf 109G-2 gehört zu den ersten Serien und ist jene Gestalt, die die meisten Modellbauer mit dem Wort glatt verbinden. Die Haube über dem Motor verläuft durchgehend ohne Vorsprünge, die Räder des Hauptfahrwerks verlangen noch keine großen Beulen auf der Oberseite der Tragfläche, und das Spornrad ist klein. Gerade deshalb wirkt die Zwei schlanker als spätere Maschinen desselben Typs.

Wo diese Beulen auftauchten

Die auffälligste Änderung kam mit der Version G-6. In den Rumpf gelangten schwere Maschinengewehre im Kaliber dreizehn Millimeter, deren Verschlüsse unter die glatte Haube nicht passten, und darüber kamen deshalb zwei markante Abdeckungen hinzu, die im Modellbaujargon Beulen heißen. Die Räder wurden größer, in der Tragfläche kamen Abdeckungen hinzu, und bei späten Maschinen wuchs das Seitenleitwerk zu einer höheren Holzausführung. Die Sechs erhielt auch als erste eine einteilige aufklappbare Haube ohne Querstrebe, während die Zwei noch eine stark gerahmte Kanzel mit fester Panzerglasscheibe und geraden Seitenscheiben trägt. Dieser Unterschied ist für die Wahl der Masken wichtiger als alles andere, denn die Zahl der Teile unterscheidet sich zwischen beiden Lösungen deutlich.

Zum Set

Es enthält die Verglasung von zwei Seiten behandelt, zwei Teile für die Kreuze und Nassschiebebilder. Das Vinyl wird auf eine trockene, von Fett befreite Oberfläche gelegt. Bausatz und Lacke gehören nicht dazu.

Der weiße Saum um die Kreuze lässt sich mit zwei Spritzgängen über dieselbe Maske lösen, zuerst mit einer hellen Schicht auf der breiteren Fläche und dann mit einer dunklen über der verengten Form. Die Geduld lohnt sich, ein Nassschiebebild hat einen solchen Übergang nie.