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1:32 Clerget 9B Engine

Clerget 9B Engine ist ein gedruckter Umlaufmotor für den großen Maßstab 1:32; in der Packung liegt auch ein Draht für die feinen Leitungen.

Produktcode: LGH32-A007
Produkt-EAN: 7491111248648
Hersteller: Lukgraph

Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.

19.96 €
16.50 € ohne MwSt.
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Mehr über das Produkt

Der Clerget 9B für den großen Maßstab

Der Neunzylinder der Marke Clerget entsteht beim polnischen Hersteller im Druck in 3D-Technologie, und zusammen mit ihm bekommen Sie einen Stahldraht für die feinen Leitungen. Das Teil zielt in die Rümpfe großer Doppeldecker, wo der Motor meist freiliegt und ein vereinfachter Einsatz aus dem Bausatz dort störend wirkt.

Das Triebwerk britischer Jäger

Die Konstruktion aus dem Hause Clerget-Blin wurde zu einer der Stützen der alliierten Fliegerei. Der Neunzylinder vom Typ 9B trieb unter anderem die Sopwith Camel und die Sopwith Pup an und wurde für seine Zuverlässigkeit berühmt, aber auch für den Ruf eines Motors, der weniger verzeiht als langsamere Vorgänger. Der Betrieb der Umlaufmotoren hatte eigene Regeln: Die Leistung wurde nicht mit dem Gashebel gedrosselt, sondern durch Unterbrechen der Zündung, und der Pilot musste ständig die Zufuhr von Kraftstoff und Öl überwachen. Die ungewöhnliche Steuerung des Schubs brachte den typischen unterbrochenen Klang hervor, der auf zeitgenössischen Aufnahmen gut zu erkennen ist.

Empfehlung zur Fertigstellung

Die geschliffenen Flächen waschen und abtrocknen, erst dann die Grundierung auftragen. Die Zylinder sehen in einem dunklen Ton mit polierten Kanten am besten aus; kupferne und messingfarbene Ergänzungen fügen Sie zum Schluss mit einem dünnen Pinsel hinzu. Ein schwaches Ölwashing ahmt das Schmiermittel nach, das aus Umlaufmotoren stets herauslief.

Wem der Motor passt

  • Modellbauern britischer Jäger aus den Jahren 1916 bis 1918
  • Erbauern mit offener Bugverkleidung
  • Interessenten an der Technik der frühen Fliegerei
  • Allen, die gern kleine Metalldetails fertigstellen

Wir verkaufen nur dieses Triebwerk, ohne Rumpf, ohne Farben und ohne Kleber.

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Häufig gestellte Fragen

Für große Doppeldecker aus dem Ersten Weltkrieg, die diesen Motortyp verwendeten, zum Beispiel die Maschinen der Marke Sopwith.

Rechnen Sie mit dem Entfernen der Druckstützen und mit dem Nachschleifen der Fläche, mit der sich der Motor an das Schott stützt.

Einen Propeller gibt der Hersteller nicht an, rechnen Sie deshalb nicht damit.

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