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Haupträder in der Ausführung für die schwere Kampfversion der Eagle. Resingussteile mit beidseitig durchgezeichneten Radscheiben und mit Reliefprofil der Lauffläche.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die zweisitzige Kampfversion startet mit einer erheblich höheren Abflugmasse als der ursprüngliche Jäger, aus dem sie hervorging. Das Fahrwerk erhielt deshalb widerstandsfähigere Räder und Reifen mit anderem Aufbau, und obwohl der Unterschied zur älteren Ausführung auf den ersten Blick unauffällig ist, erkennt man ihn im großen Maßstab an der Form der Radscheibe wie am Profil der Seitenwand.
Gerade Räder gehören zu den Teilen, bei denen gespritzter Kunststoff am meisten verliert. Der Reifen besteht im Bausatz üblicherweise aus zwei Hälften, und die Fügestelle verläuft genau über den Umfang der Lauffläche, also dort, wo sie sich nicht verbergen lässt. Die Radscheibe hat meist nur die größten Rippen angedeutet und die Innenseite ist glatt, weil die Form sie nicht erreicht. Das Gussteil löst beides auf einmal: Der Umfang ist geschlossen, beide Seiten der Scheibe tragen ihr eigenes Relief und Ventil wie Schrauben sind zu erkennen.
Das Modell steht auf den Rädern und der Betrachter hat sie auf Augenhöhe, wenn er sich das Fahrwerk ansieht. Es lohnt sich deshalb, sie getrennt zu bemalen, die Scheibe zu maskieren und für den Reifen zu einem dunklen Grau statt zu Schwarz zu greifen. Ein staubiger Anflug von den Rändern der Lauffläche zur Mitte hin gibt dem Ganzen den Maßstab.
Die Teile werden mit Cyanacrylat in die Fahrwerksgabeln geklebt. Wenn Sie ein Rad so ansetzen wollen, dass ihm die Last anzusehen ist, schleifen Sie die Abplattung vorsichtig und auf beiden Seiten des Flugzeugs gleich.
Die Gussteile kommen in einem Materialblock eingegossen, aus dem sie mit einem Schnitt einer feingezahnten Säge gelöst werden. Schneiden Sie mit Abstand zum Teil und schleifen Sie den Rest des Angusses lieber nach, als dass Sie mit der Säge zu nah an den Umriss der Scheibe geraten.
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