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Schubdüse des Triebwerks für das Modell des Flugzeugs der fünften Generation aus dem Bausatz von Italeri in 1:32, aus Resin gegossen einschließlich der inneren Wölbung und der äußeren Lamellen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Schubdüse des Triebwerks F135 besteht aus einer Reihe einander überlappender Platten, deren Enden zackenförmig beschnitten sind. Die Zacken am Umfang sind keine Verzierung: Sie brechen die Reflexion des Radarsignals und verwirbeln den heißen Strahl, damit die Maschine im Infrarotbereich weniger strahlt. Gespritzter Kunststoff bewältigt diese Form nur ungefähr, denn die Form muss geteilt werden und die Nähte fallen genau dorthin, wo die Platten am besten zu sehen sind.
Resin wird in eine weiche Form gegossen, es verträgt also Hinterschneidungen und dünne Ränder ohne Formtrennebene in der Mitte. Das Set gibt den äußeren Kranz ebenso wieder wie den Blick in die Düse des Bausatzes von Italeri hinein, der bei einer abgestellten Maschine von unten gut zu erkennen ist. Das Innere wird üblicherweise dunkler bemalt, mit metallischen Übergängen zur Mündung hin.
Dasselbe Teil bietet der Hersteller auch in halber Größe für den Maßstab 1:48 an. Der Umfang folgt dabei bei dieser Marke durchweg der Größe des Gussteils: Ein größerer Maßstab bedeutet mehr Material und eine längere Gießzeit.
Die Düse setzt man am besten ganz zum Schluss an, nach dem Abschluss des Rumpfanstrichs; sonst stoßen sich die gezackten Ränder bei jedem Hantieren mit dem Modell ab. Die Fügestelle verbirgt ein dünner Kunststoffstreifen oder Spachtel, der nach dem Trocknen glatt poliert wird. Das Resingussteil muss vor dem Anstrich gewaschen werden, denn auf der Oberfläche haftet ein Rest des Trennmittels, mit dem die Form behandelt wird; ohne das blättert die Farbe nach dem Trocknen in ganzen Flächen ab.
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