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Die Farbe der Rahmen von innen ändert den ganzen Eindruck

Japanische Pilotenräume wurden in einem Ton gestrichen, der sich von der äußeren Tarnung auffällig unterschied. Bei Nakajima war es ein grünlicher Ton, der in der Kanzel Reflexe schluckte, während der Rumpfrücken dunkles Grün trug und die Flanken oft blankes Metall. Die Kante, an der sich beide Farben treffen, liegt genau auf dem Profil des Rahmens der Verglasung. Ein Modell mit dieser Kante sieht anders aus als eines mit einfarbigen Rahmen, und der Unterschied ist auch auf einer Fotografie zu erkennen.

Was eine beidseitige Maske daraus macht

Der Satz trägt Formen für die äußere und die innere Oberfläche. Das innere Teil wird vor dem Verkleben der Kanzel aufgeklebt und mit der Farbe des Innenraums gespritzt, erst danach wird die Haube geschlossen und die äußere Maske kommt an die Reihe. Das Ergebnis ist ein Rahmen, der von jeder Seite eine andere Farbe hat, wie ihn das wirkliche Flugzeug hatte. Ohne diesen Schritt müsste sich der Erbauer für eine Farbe entscheiden.

Umfang der Packung

Angegeben sind zwei Masken der Haube und zwei Zeichenmotive, die statt eines Schiebebilds gespritzt werden. Ein Spritzauftrag hat keinen Saum einer Trägerfolie und muss nicht überlackiert werden, damit der Rand verschwindet.

Wann es sich am meisten lohnt

Den größten Sinn hat eine beidseitige Maskierung bei einem Modell mit zurückgeschobener Haube. Die offene Kanzel ist die erste Stelle, auf die der Betrachter sieht, und dort zeigt sich der Rahmen im Schnitt. Bei geschlossener Kanzel lässt sich sparen, doch auch dort scheint Licht durch das Glas und ein ungefärbter Rahmen bildet eine helle Linie.

• Bausatz, durchsichtige Teile und Farben enthält die Packung nicht.
• Die Formen sind fertig, ein Schneiden nach einer Papierschablone entfällt.