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Maskierset für die Thunderbolt der älteren Gestalt mit Rücken hinter der Kanzel. Es deckt die gerahmte Verglasung auf beiden Seiten ab und fügt drei Teile für Hoheitszeichen sowie ergänzende Nassschiebebilder hinzu.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Thunderbolt in der Ausführung mit erhöhtem Rücken bildet die ältere Hälfte der Familie. Hinter dem Cockpit lief der Rumpf als durchgehender Grat bis zum Seitenleitwerk weiter, und die Sicht nach hinten war praktisch gleich null; die Tropfenhaube kam erst mit der Serie D-25. Acht schwere Maschinengewehre in den Tragflächen und ein Sternmotor mit Turbolader hinten im Rumpf gaben der Maschine ein Gewicht, mit dem sich besser im Sturz angreifen als kurven ließ.
Die Kanzel hat genug Rahmen, und ihr Ausmessen aus Klebeband kostet mehr Zeit als der Spritzauftrag selbst, die Teile zahlen sich hier also aus. Rechnen Sie aber damit, was Sie in der Packung nicht finden: Invasionsstreifen, die rutschfeste Fläche an der Flügelwurzel und den Ring um die Motorhaube. Bei diesem Typ ist die abgedeckte Scheibe der kleinere Teil der Arbeit, der größere erwartet Sie an Tragfläche und Rumpf.
Die drei Teile zielen auf die Hoheitszeichen. Der 1943 eingeführte Stern mit seitlichen Balken ist zweifarbig, Sie fahren also jede Position mindestens zweimal ab, und zwischen den Schichten muss der Lack reifen. Mit etwas Geduld erhalten Sie ein Zeichen ohne Stufe an der Grenze der Farben; bei Eile ist der Übergang gegen das Licht zu sehen.
Wischen Sie die Klarteile mit Spiritus ab und lassen Sie sie vollkommen abtrocknen, sonst hält die Folie in der Biegung nicht. Glätten Sie die Kanten mit einem stumpfen Hölzchen, niemals mit dem Fingernagel. Planen Sie das Abnehmen spätestens für den Tag nach dem Spritzen, denn aus hartem Lack reißt der Rand manchmal samt Farbschicht ab.
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