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Masken für die Tropfenhaube und die Hoheitszeichen der britischen Version des Mustang im großen Maßstab 1:32. Sie decken die Verglasung von der äußeren und der inneren Seite ab.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die britische Bezeichnung Mustang IVA gehörte Maschinen aus der Fertigung in Dallas, die die Royal Air Force in der letzten Kriegsphase bekam. Von früheren Versionen unterschied sie die Tropfenhaube, die die gerahmte Kanzel ablöste und dem Piloten eine Sicht nach hinten gab, von der ältere Besatzungen nicht zu träumen wagten.
Eine Tropfenhaube hat keine Rahmen, hinter denen sich etwas verbergen ließe. Das Glas ist eine einzige klare Fläche und darunter liegen Instrumentenbrett, Steuerknüppel, Sitz und gepanzerte Lehne. Wer sich mit dem Innenraum Mühe gibt, sieht ihn ganz. Wer sich keine gibt, ebenfalls. Die vordere Scheibe ist ein eigenständiges Teil mit scharfem Rähmchen, und an seiner Kante fällt am meisten auf, ob das Band nach Augenmaß geschnitten wurde. Das Brett spiegelt sich zudem in der schrägen Scheibe, unfertige Arbeit zeigt sich also zweimal.
Der Lieferant nennt zwei Masken der Haube für beide Seiten und zwei Masken der Hoheitszeichen. Die inneren Formen erlauben es, das Rähmchen der Scheibe von unten so zu spritzen, dass es zur Farbe des Pilotenraums passt, während außen die Tarnung weiterläuft. Die Zeichenmasken dienen zum Spritzen der Kokarden statt zum Kleben von Schiebebildern.
Die durchsichtigen Teile setzt man am besten nach dem Bemalen des Innenraums und vor dem Spritzen des Rumpfes ein. Nehmen Sie die Maske ab, solange der Lack frisch getrocknet ist, nicht nach einer Woche, wenn sich der Rand der Farbe an die Form heftet und mit ihr abreißt.
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