1:32 SPITFIRE IX

Die Neun, die aus Eile entstand

Die Supermarine Spitfire Mk IX war eine rasch vorbereitete Antwort auf die Focke-Wulf Fw 190, die im Frühjahr 1942 über dem Kanal die ältere Fünf überspielte. In eine kaum veränderte Zelle bauten die Konstrukteure einen zweistufig aufgeladenen Merlin 61 ein und die Maschine gewann die Überlegenheit in großen Höhen zurück. Die Kanzel blieb praktisch unverändert, die Neun trägt also die bekannte Dreiheit der Verglasung: eine ebene Frontscheibe mit eingesetzter Panzertafel, eine gewölbte Schiebehaube und eine feste hintere Abdeckung, die an den Rumpfrücken anschließt.

Rahmung von beiden Seiten

Die Schablonen sind für die Vorder- und die Rückseite der Haube geschnitten. Der äußere Satz bildet die Leisten so nach, wie sie ein Betrachter von außen sieht, die zweite Hälfte wiederholt dasselbe auf der anderen Seite des Glases. Im großen Maßstab ist die Dicke des durchsichtigen Spritzteils gut zu erkennen und eine ungestrichene Kante der Leiste würde durch die Verglasung durchscheinen. Beigelegt sind drei Schablonen für die Hoheitszeichen und ein Decalbogen, die Kennzeichnung lässt sich also mit Farbe spritzen oder kleben.

Wie mit der Folie gearbeitet wird

Vinyl wird auf ein entfettetes und glatt poliertes Klarteil gelegt, wo es durch die eigene Klebkraft hält. Um Bogen herum sollte der Rand mit der stumpfen Spitze eines Zahnstochers angedrückt werden, damit die Farbe nicht unterläuft. Das Material verträgt Acryl- wie Lösemittellacke und lässt sich nach dem Trocknen rückstandsfrei abziehen. Über eine Schablone gespritzte Zeichen legen sich in die Nietung und vertragen Einstauben und leichtes Anschleifen, anders als eine dünne Trägerfolie. Im Zweiunddreißigstel ist der Unterschied sofort zu sehen, denn die Fläche ist groß und der Rand einer geklebten Folie bildet eine schwache Stufe.