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Radsatz des Lastwagens Mercedes L4500A einschließlich Reserverad, Ausführung mit der Bezeichnung Typ 1. Die Decken sind unter Last geformt, Maßstab 1:35, mit Bezug auf den Bausatz von Zvezda.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Mercedes L4500A gehörte zu den Stützen des deutschen Kriegstransports. Er wurde ab Ende der dreißiger Jahre im Werk Gaggenau gebaut, angetrieben von einem Sechszylinder-Dieselmotor, und der Buchstabe am Ende der Bezeichnung stand für den Allradantrieb - genau das, was aus einem gewöhnlichen Lastwagen eine an der Ostfront brauchbare Maschine machte. Das Fahrgestell diente auch als Basis weiterer Umbauten, vom Halbkettenfahrzeug bis zur Selbstfahrlafette einer Flugabwehrkanone. Gerade deshalb begegnet der Modellbauer ihm in vielen Rollen und in ganz verschiedenen Szenen.
Der Satz ersetzt die Räder des Fahrzeugs und fügt das Reserverad hinzu, das der Wagen am Rahmen hinter dem Fahrerhaus mitführte. Das Muster der Lauffläche entspricht einer der zeitgenössischen Ausführungen - der Hersteller bietet vier verschiedene an, und der Modellbauer wählt nach dem Vorbild oder danach, dass zwei Fahrzeuge in einem Konvoi nicht wie Kopien wirken. Die Hinterachse hat Zwillingsbereifung, es sind also mehr Räder am Wagen, als man erwarten würde.
Die Gussteile sind so geformt, als stünde ein beladener Wagen darauf: Der Gummi flacht an der Aufstandsstelle ab, die Flanke wölbt sich leicht, und das Fahrzeug gewinnt dadurch optisch an Masse. Ohne das wirkt das Modell, als schwebe es.
Die Angüsse abschneiden und die Aufstandsfläche begradigen. Vor dem Kleben alle Räder auf eine ebene Platte stellen und prüfen, dass die abgeplatteten Stellen in einer Ebene liegen.
Wagen dieses Typs traten in Farben von einheitlichem Dunkelgrau über einen Sandton bis zur Dreifarbtarnung der späten Zeit auf. Die Räder blieben dabei die dunkelste Stelle des ganzen Wagens, was sich als Anker beim Aufbau der Töne nutzen lässt.
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