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Ersatzscheiben des Fahrwerks für den Sd.Kfz. 251, Nabenkappe älteren Zuschnitts. Satz 1:35, abgestimmt auf die Bausätze von ICM.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Kaum eine Maschine des Zweiten Weltkriegs trug so viele verschiedene Aufbauten. Auf der Wanne des mittleren Halbkettenfahrzeugs führte die deutsche Armee Panzerabwehrkanonen, Granatwerfer, Scheinwerfer für den Nachtkampf, eine Fernsprechvermittlung und Wurfrahmen für Raketen mit, denen die Soldaten den Spitznamen Stuka zu Fuß gaben. Es entstanden über zwanzig offiziell geführte Ausführungen und dazu eine Reihe von Feldumbauten, wie sie in keine Vorschrift je Eingang fanden. Die Grundlage blieb jedoch dieselbe: ein langer, abgekanteter Kasten, ein Paar lenkbarer Räder vorn und hinten das Kettenlaufwerk, das der Maschine die Geländegängigkeit auf aufgeweichtem Boden gab.
Die späte Fertigung verwendete zwei unterschiedliche vordere Nabenkappen. Die hiesigen Abgüsse entsprechen der älteren der beiden, also der Ausführung, die an Maschinen aus der Zeit auftaucht, in der der vereinfachte Kasten bereits anlief, die Kleinteile aber noch in der ursprünglichen Gestalt liefen. Am wirklichen Wagen geht es um einen Unterschied im Millimeterbereich, am Modell entscheidet er jedoch darüber, ob der Bau neben einer zeitgenössischen Aufnahme besteht.
Der Satz ist auf das Fahrwerk des Bausatzes von ICM berechnet und wird auf dessen Schwingen ohne Änderung des Abstands gesetzt. Es genügen eine Säge mit feinem Blatt, Schleifpapier der Körnung um achthundert und ein Moment, um alle Scheiben in einer Ebene auszurichten. Ein trockenes Ansetzen erspart viel Ärger, denn Sekundenkleber lässt keinen Augenblick zum Überlegen. Wer einen Wagen in winterlicher Tarnung baut, wird schätzen, dass die tiefen Ausnehmungen zwischen den Speichen den Schatten auch unter der Schicht weißen Anstrichs halten, der an Kunststoffteilen gewöhnlich jede Zeichnung zudeckt.
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