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Satz Laufräder für den späten Sd.Kfz. 251 mit der Nabenkappe des zweiten Typs, vorbereitet für die Bausätze von Tamiya. Maßstab 1:35.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Ein so aufwendiges Halbkettenfahrgestell in dieser Menge zu fertigen schaffte die deutsche Wirtschaft nur um den Preis ständiger Vereinfachungen. Runde Flächen wichen geraden, genietete Baugruppen wichen Schweißteilen, und aus der Fertigung verschwand alles, was sich umgehen ließ. Die letzte Entwicklungsstufe sieht deshalb kantiger aus als die ursprüngliche Vorkriegsversion, obwohl es technisch immer noch dieselbe Maschine ist. Gerade aus dieser Zeit stammen die Wagen, die auf der überwiegenden Mehrheit der erhaltenen Fotografien von den Kämpfen im Osten wie im Westen erscheinen.
Die Nabenkappe des Laufrads durchlief mehrere Änderungen, und ihre spätere Form wurde zu einem der Anhaltspunkte, nach denen sich eine Maschine zeitlich einordnen lässt. Die hiesigen Abgüsse tragen diese jüngere Gestalt, sie eignen sich also für den Bau eines Wagens aus den letzten Kriegsjahren.
Die Räder gehen von Messungen am wirklichen Teil aus, nicht vom Nachzeichnen des Kunststoffs, und das ist an der Tiefe der Ausnehmungen zu merken und daran, wie scharf die Umfangskante endet. Der genannte Bausatz stammt von Tamiya. Das Vorgehen ist einfach: den Anguss absägen, die Fläche auf einem Schleifpapier auf Glas ebnen, trocken anprobieren. Die Farbe hält auf der Oberfläche am besten nach gründlichem Abwaschen und nach einer dünnen, mit der Spritzpistole aufgetragenen Grundierung. Erst auf einen so vorbereiteten Untergrund lohnt es sich, mit dem Abtönen und der Arbeit mit Staub zu beginnen.
Am meisten Arbeit spart er dort, wo der Erbauer einen Wagen mit offenem Laufwerk plant, also ohne Seitenkotflügel oder mit der Maschine im Gelände geneigt. Gerade dann kommt der Betrachter mit den Augen an die Scheiben, und der Unterschied zum Teil aus der Form ist auf den ersten Blick zu sehen. Bei einem Modell auf ebenem Grund und mit vollständigen Kotflügeln verbirgt sich dagegen ein großer Teil der Arbeit.
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