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Maßstab
Satz gegossener Vorderräder für den Sd.Kfz. 251 mit der späten gepressten Felge und dem gewöhnlicheren Geländemuster von Continental. Für die Bausätze von Border Models bestimmt, Maßstab 1:35.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Ab 1943 wurde am Sd.Kfz. 251 gespart, wo es nur ging. Gewölbte Bleche wichen geraden Schweißteilen, gepresste Formen wurden weniger, und auch die Scheibe des Vorderrades veränderte sich: Sie bekam ein einfacheres Profil ohne aufwendige Übergänge. Auf den ersten Blick ist das eine unauffällige Kleinigkeit, auf Fotografien von Maschinen aus den letzten beiden Kriegsjahren unterscheidet sie einen späten Wagen jedoch sofort von einem frühen.
Genau diese spätere Gestalt der Scheibe bringen die Abgüsse, und zwar in Verbindung mit der Geländelauffläche, die an deutschen Fahrzeugen überwog. Der Satz ist so vorbereitet, dass er in die Bausätze der Firma Border Models ohne Änderungen an Gabel und Achse passt. Neben der genaueren Geometrie der Felge liegt der Hauptgewinn darin, dass die Kanten der Rillen nach dem Abformen nicht nachgearbeitet werden müssen.
Zur zahlreichsten Version wurde die Ausf. D gerade deshalb, weil sie sich schneller fertigen ließ: Die kantige Wanne aus geraden Blechen sparte Presswerkzeuge und Zeit. Von Wagen dieser Gestalt verließen über zehntausend Stück die Bänder, auf dem Modellbautisch ist das späte Fahrwerk also eine erheblich häufigere Wahl als das frühe.
Zuerst wird das Teil vom Anguss gelöst, am besten mit einem Sägeschnitt; eine Zange bricht das harte Material eher ab, als dass sie es abkneift. Der Rest des Angusses wird mit der Feile geebnet und die Oberfläche mit feinem Schleifpapier nachpoliert. Es folgt ein Bad in lauwarmem Wasser mit einem Tropfen Spülmittel und gründliches Abtrocknen. Erst danach kommt die Grundierung an die Reihe, die auf sauberem Resin weit besser hält.
Das Rad wird mit Sekundenkleber in das Modell gesetzt, bei größerer Klebefläche bewährt sich Epoxid. Das Fahrzeug selbst entsteht aus dem ursprünglichen Bausatz.
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