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Die vierte Variante belasteter Räder für den VW Schwimmwagen in 1:35 schließt die Reihe der Formen ab, mit denen sich einzelne Wagen in einer Szene unterscheiden lassen. Die Aufstandsfläche ist vom Gewicht der Maschine durchgetreten.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Wollen Sie in einer Szene zwei schwimmende Wagen haben, die nicht wie Kopien einer Maschine wirken, hilft eine abweichende Reifenform. Dieser Satz trägt in der Reihe zum amphibischen Typ 166 die Nummer vier, das Gummi ist unten breitgetreten, und das Fahrzeug sitzt dadurch auf der Unterlage auf. Bestimmt für Bauten in der Größe 1:35.
Schwimmende Wagen erhielten vor allem Aufklärungs- und Pioniereinheiten, wo sie unzuverlässige Krafträder mit Beiwagen ersetzten. An der Ostfront bewährten sie sich beim Überwinden von Sümpfen, Kanälen und kleineren Wasserläufen, denn die Besatzung musste weder eine Brücke suchen noch auf Hilfe warten. Die Fertigung lief etwa von 1942 bis 1944, und ein Teil der Stücke entstand im Werk bei Fallersleben. Im Wasser bewegte sich die Maschine langsam, dafür zuverlässig, und beim Herausfahren ans Ufer halfen ihr die angetriebenen Vorderräder und der kurze Radstand. Erfahrene Besatzungen schätzten vor allem, dass das Fahrzeug vor der Einfahrt ins Wasser nicht umgerüstet werden musste.
Stehen in einer Szene zwei gleiche Maschinen, entdeckt das Auge rasch, dass sie aus derselben Form kamen. Eine abweichende Reifenform ist der Weg mit dem geringsten Aufwand, diesen Kopieeindruck aufzubrechen. Verstärken Sie ihn noch durch unterschiedlich starke Bestaubung, eine andere Verteilung der Ladung auf den Kotflügeln und den Einschlag des Lenkrads.
Der Kunststoffwagen und Farben gehören nicht zum Satz.
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