1:48 Bf 109E-3

Bf 109E-3 im Jahr 1940

Der Emil in der Version E-3 war der typische Gegner der britischen Jäger über Frankreich und über Südengland. Der Motor DB 601A mit Direkteinspritzung erlaubte ihm den Übergang in den Sturzflug ohne Stottern, was die Maschinen mit Vergaser nur über eine Rückenlage schafften. Die Bewaffnung bildeten zwei Maschinengewehre MG 17 über dem Motor und zwei Kanonen MG FF im Flügel. Die kantige Haube mit vielen geraden Rahmen ist für den Modellbauer das Erkennungsmerkmal der ganzen Emil-Familie.

Ein Bogen, der altert, und eine Folie, die es nicht tut

Nassschiebebilder in einer lange beiseitegelegten Schachtel vergilben, der Trägerfilm wird spröde und zerspringt beim Wässern in Stücke. Wer einen Bausatz nach zehn Jahren öffnet, weiß, dass der Bogen zum Glücksspiel wird. Eine geschnittene Folie geht das nichts an, denn sie bleibt nicht am Modell; sie dient nur als zeitweilige Grenze für die Farbe und wandert dann in den Abfall.

Inhaltsübersicht

• zwei Masken der Verglasung, für die äußere und die innere Fläche der kantigen Haube
• einen Satz Schablonen des Hoheitszeichens
• einen gedruckten Bogen mit ergänzenden Elementen
• selbstklebendes Material, das nach dem Abnehmen keine Spur hinterlässt

Zur kantigen Haube

Gerade Rahmen sind ein Vorteil: die Teilchen lassen sich schnell auflegen und die Kante richtet sich leicht nach der Gravur aus. Prüfen Sie aber, dass sich benachbarte Stücke nicht überlappen, sonst entsteht in der Farbe eine sichtbare Stufe. Die Schablonen gehen vom Abguss der Firma Eduard aus. Wer eine Maschine mit heruntergeklapptem Seitenfenster baut, sollte das Teilchen zuerst trocken anprobieren. Das Klappfenster sitzt in einem anderen Winkel und die Folie muss gelegentlich gekürzt werden.