1:48 Curtiss H-75

Der Exporthabicht von Curtiss

Die Bezeichnung H-75 trugen die Maschinen, die Curtiss außerhalb der amerikanischen Luftwaffe lieferte; zu Hause hieß dasselbe Flugzeug P-36. Der größte Kunde war Frankreich, und gerade seine Piloten schrieben sich auf dem Hawk die ersten französischen Abschüsse des Zweiten Weltkriegs gut. Nach der Niederlage Frankreichs gelangte ein Teil der Flugzeuge nach Finnland, wo sie noch lange nach dem Krieg dienten, weitere Maschinen flogen unter britischer Flagge als Mohawk über Birma und Indien.

Ein Glashaus mit vielen Zwischenwänden

Die Kabine des vom Sternmotor angetriebenen Hawk gehört zu einer Generation, die eine gepresste einteilige Verglasung noch nicht kannte. Die Haube ist aus flachen Scheiben zusammengesetzt, die durch schmale Rähmchen verbunden sind, und dazu kommen Seitenfenster unter dem Rücken. Eine solche Fläche mit Bandstreifen zu maskieren bedeutet, zwei Dutzend Teilchen zu schneiden und jedes so zu setzen, dass das Rähmchen durchgehend gleich breit bleibt. Mit geschnittener Folie schrumpft dieser Schritt auf wenige Minuten.

Woraus das Set besteht

• Teile für die einzelnen Scheiben des Schiebeteils
• fester Frontschild und seine Seitenflächen
• hintere Verglasung des Rückens hinter dem Piloten
• vollständige Verdopplung aller Formen zum Abdecken von innen

Die Folie ist elastisch und verträgt leichtes Spannen, sie umfasst also auch eine leicht gewölbte Scheibe ohne Falte. Empfohlene Abfolge: zuerst die inneren Teile setzen und die Rahmen im Kabinenton lackieren, dann die ganze Verglasung an den Rumpf kleben, die äußeren Masken aufsetzen und die obere Tarnung lackieren. Das Ablösen ist eine Sache eines Zuges mit der Pinzette.