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Geschnittene selbstklebende Masken für die Verglasung des Trägerjägers F6F-3 Hellcat im Maßstab 1:48. Das Abdecken ist für die Außen- und die Innenseite der Haube vorbereitet und die Umrisse gehen von einem älteren Kunststoffbausatz aus der Fertigung von Otaki aus, den später Airfix herausgab.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Jäger F6F von Grumman erwuchs aus der harten Erfahrung der ersten Monate des Pazifikkriegs, in denen der langsamere Vorgänger vor allem dank Taktik und robuster Konstruktion bestand. Die neue Maschine bekam den stärksten verfügbaren Sternmotor, eine außergewöhnlich große Tragfläche und einen hoch gesetzten Sitz, damit der Pilot beim Anflug auf das Deck über den mächtigen Bug sah. Die Serien-Drei trat in der zweiten Jahreshälfte 1943 in die Kämpfe ein und neigte das Kräfteverhältnis binnen weniger Monate zugunsten der amerikanischen Marine.
Die Verglasung über der Kabine hat bei diesem Typ einen auffällig kantigen Schnitt. Fester Frontschild, Schiebeteil und der hintere Übergang in den Rücken bilden zusammen mehrere eigenständige Scheiben, zwischen denen schmale Rahmen laufen. Gerade sie machen das Zuschneiden von Band von Hand langwierig: Es genügt, dass eine Kante um einen Zehntelmillimeter abweicht, und die Unsymmetrie ist am Modell aus jedem Winkel zu sehen.
Die Lieferung denkt an beide Seiten des Glases. Die inneren Teile erlauben, den Rahmen von innen in der Farbe des Pilotenraums zu lackieren, bevor die Haube auf dem Rumpf sitzt. Die Formen folgen den Teilen eines bestimmten Kunststoffs, Abmessen entfällt also.
Die Folie wird mit der Messerspitze oder der Pinzette vom Träger genommen und ohne Wasser und ohne Weichmacher aufgelegt. Am besten geht man von oben nach unten vor: zuerst die größte Scheibe, danach die kleinen Eckstücke. Nach dem Auftrag wird das Abdecken abgenommen, bevor der Lack ganz aushärtet, die Kante löst sich dann am saubersten.
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