1:48 Ju – 87 D/G

Die Sirenen verstummten, das Flugzeug blieb

Ein Sturzkampfbomber mit festem Fahrwerk gehörte 1943 nicht mehr zu den modernen Maschinen, doch ein Ersatz kam nicht und die Front im Osten rief weiter nach ihm. Die überarbeitete Ausführung bekam deshalb eine aerodynamisch gereinigte Verkleidung, einen stärkeren Antrieb und eine bessere Panzerung der Besatzung. Die Geschwindigkeit hob das nur wenig, dafür deutlich die Widerstandsfähigkeit gegen Feuer von unten, und von dort kamen die meisten Treffer.

Zwei Ausführungen, eine Kabine

Aus der geänderten Zelle entstand auch eine Panzerabwehrgestalt mit zwei Kanonen im Kaliber siebenunddreißig Millimeter in Gondeln unter dem Flügel. Der Bombenschacht verschwand, die Bremsgitter ebenso, doch Rumpf und Verglasung blieben unverändert. Deshalb genügt ein einziger Schnitt für beide Varianten, und deshalb finden Sie im Namen beide durch einen Schrägstrich getrennt. Der Unterschied liegt unter dem Flügel, nicht über dem Kopf des Schützen.

Zwei Meter Glas im Maßstab

Die Kabine ist eine der längsten, die sich bei einmotorigen Maschinen jener Zeit finden, und sie ist in etwa zwei Dutzend Flächen geteilt. Schneiden von Hand bedeutet bei ihr Stunden Arbeit, nach denen meist ein paar Rahmen schief sind. Die ausgeschnittenen Teile beseitigen dieses Problem, gleichgültig wie fest die Hand des Erbauers ist.

• Frontschild, Mittelteil und hinterer Schützenstand
• Gegenstücke für die Innenfläche der Verglasung
• selbstklebende Folie, kein nasses Aufkleben
• Kanonengondeln und Nassschiebebilder liegen nicht bei

Der Schnitt ist von den Klarsichtteilen des Bausatzes von Hasegawa abgeleitet. Die Formen anderer Hersteller teilen die Verglasung mit einer anderen Zahl von Spanten, das Set ist auf sie deshalb nicht berechnet.