1:48 Nakajima Kikka wheel bay plugs (for Finemolds)

Einsätze für die Fahrwerkschächte der Kikka 1:48

Geformte Einsätze, die vor dem Bemalen in die Fahrwerkschächte des Modells geschoben werden. Der Hohlraum bleibt damit sauber, und es gelangt kein Nebel aus der Airbrush hinein, auch wenn Sie die Unterseite der Zelle aus der Nähe und in spitzem Winkel spritzen. Das mühsame Ausstopfen der Schächte mit Papier oder nasser Watte, das sich beim Hantieren zudem löst, entfällt damit.

Das Erzeugnis ist für den Bausatz von Fine Molds bestimmt. Dieser wird getrennt gekauft.

Warum sich das lohnt

Das Innere der Schächte und die Innenseiten der Klappen bekommen bei Flugzeugen gewöhnlich einen anderen Ton als die Außenflächen, und es sind Details, auf die jeder blickt, der das Modell anhebt. Ein einziger unvorsichtiger Hauch mit Farbe über den Rand hinaus verschmutzt den Schacht, und die Ausbesserung bedeutet schon Zerlegen oder Pinseln an einer Stelle, die kaum erreichbar ist. Der Einsatz löst die Lage im Voraus.

Das Vorbild

Die Kikka war das erste japanische Flugzeug mit Strahlantrieb, das wirklich in die Luft kam. Sie entstand ganz am Ende des Zweiten Weltkriegs im Werk Nakajima als leichte und einfach zu fertigende Maschine, und die beiden Triebwerke Ne-20 konnten die Japaner in eigener Regie entwerfen, wenn auch mit sehr bruchstückhaften Unterlagen über die Entwicklung im Ausland. Zum Start kamen nur Prototypen, eine Serienfertigung begann nicht mehr.

Wem es Arbeit erspart

• Modellbauern, die die Unterseite der Zelle eigenständig spritzen
• beim Bemalen des Fahrwerks getrennt vom Rumpf
• bei Bauten mit offenen, gut sichtbaren Schächten
• immer dann, wenn die Unterseiten neu überspritzt werden müssen

Inhalt ist ausschließlich ein Hilfsmittel zum Maskieren; Kunststoffteile und Chemie gehören nicht dazu.