1:48 Tornado IDS 45+88 100000h Tornado JaBoG 33 Büchel 1999

Ein Jubiläumsleitwerk über der Eifel

Die zweimotorige Maschine mit Schwenkflügel bildete vom Anfang der achtziger Jahre an das Rückgrat der deutschen Jagdbomberverbände, und der Stützpunkt im Gebirge der Eifel gehörte zu ihren bekanntesten Heimaten. Als das dortige Geschwader 1999 hunderttausend geflogene Stunden erreichte, bekam eines der Flugzeuge einen festlichen Rock mit einer großen Zahlenangabe und dem Zeichen der Einheit. Der Rumpfcode wird als fünfundvierzig und achtundachtzig gelesen, durch ein Zeichen getrennt, wie es in der deutschen Kennzeichnung üblich ist.

Was der Bogen bietet

Neben der Jubiläumszeichnung enthält er Kreuze, den Code der Maschine, das Zeichen des Geschwaders und vollständige Wartungstexte. Bei diesem Typ sind es wirklich viele und sie sind über die ganze Zelle verteilt, einschließlich der inneren Flächen der Fahrwerksschächte.

Ein bewährtes Vorgehen

Der Schwenkflügel ist bei Bausätzen meist beweglich, und gerade dort reißen die Decals am häufigsten. Wenn Sie das Modell mit ausgefahrenen Flächen lassen, fixieren Sie sie vor dem Auftragen mit einem Tropfen Kleber; der Übergang zwischen festem und beweglichem Teil bleibt dann in Ruhe. Die Aufschriften für die Fahrwerksschächte werden noch vor dem Schließen des Rumpfes geklebt, denn später kommt man in den Raum nicht mehr hinein.

Ein Betonen der Blechstöße vor den Decals und noch einmal fein nach ihnen gibt der Oberfläche Tiefe, ohne dass die Ränder der gedruckten Motive hervortreten. Es lohnt sich auch daran zu denken, dass die unteren Flächen dieses Typs deutlich heller waren als die oberen und der Übergang zwischen beiden Farbtönen mit weicher Kante an den Rumpfseiten verläuft. Wer sie zu scharf spritzt, bringt sich um die Hälfte des Eindrucks der fertigen Arbeit.