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Farbtöne der Innenräume amerikanischer Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs, von den grünen Kabinen bis zum gelbgrünen Schutzanstrich der Konstruktion.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Das Innere amerikanischer Flugzeuge hatte eine eigene Farblogik, die sich mit der äußeren Tarnung nicht traf. Gerüst und nicht sichtbare Teile bekamen einen Korrosionsschutzanstrich in einem gelbgrünen Ton, während der Raum um den Piloten in ein sattes Grün vereinheitlicht wurde, damit er kein Licht in die Augen spiegelte. Daneben traten dunklere Grüntöne und schwarze Flächen an den Instrumentenbrettern auf.
Der Schutzanstrich verdankt seine Farbe dem Zinkchromat, also jenem Stoff, der die Aluminiumkonstruktion vor Korrosion schützte. Dort, wo er nur in dünner Lage aufgetragen war, schien das Metall durch und der Ton wirkte gelber. Ein stärkerer Auftrag oder ein Zusatz schwarzen Pigments verschob die Farbe ins Grüne, was erklärt, warum sich erhaltene Kabinen von Stück zu Stück unterscheiden und warum Modellbauer bis heute über den richtigen Ton streiten.
Die Kabine wird als Erstes bemalt, noch bevor der Rumpf zusammengeklebt wird. Es lohnt sich, mit einem trocken abgeriebenen helleren Ton zu arbeiten, der die Kanten von Rahmen und Hebeln herauszieht, und dann eine dunkle Lasur in die Winkel einzulassen. Das Bindemittel ist Acryl und wird mit Wasser verdünnt, es lässt sich also je nach Größe der Fläche abwechselnd mit Pinsel und Pistole arbeiten.
Sitzgurte, Schnallen und Zifferblätter der Instrumente verlangen weitere Farbtöne außerhalb dieses Satzes. Wenn Sie einen Bomber mit verglaster Nase bauen, rechnen Sie damit, dass man in das Innere über die ganze Länge sieht und Unfertigkeiten sich schlechter verstecken als bei einem einsitzigen Jäger. Auch die Fahrwerksschächte und die Innenseiten der Klappen richten sich nach einer eigenen Vorschrift und haben oft einen anderen Ton als die Wände der Kabine.
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