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Geschnittene Schablonen für das stark gegliederte Tarnschema der indischen Su-30MKI im Maßstab 1:48. Die Farbtrennungen entstehen direkt im Lack, ohne Trägerfolie und ohne glänzenden Rahmen um das Hoheitszeichen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Su-30MKI entstand als zweisitziger Zweig der schweren Suchoi für die indischen Luftstreitkräfte, und die meisten Maschinen stammen aus der Lizenzfertigung des Unternehmens Hindustan Aeronautics. Vor der Flügelvorderkante trägt sie vordere Horizontalflächen, und ihre Triebwerke sind mit schwenkbaren Düsen bestückt, sodass sie auch in Flugzuständen steuerbar bleibt, in denen andere Maschinen längst an Geschwindigkeit verlieren. Das Muster, dessen laufende Nummer in Klammern im Namen steht, gehört zu den kompliziertesten, die auf diesem Typ je aufgetaucht sind: Die Bänder brechen über den Flügelwurzeln, umschlingen die Triebwerksgondeln und wiederholen sich am Rumpf an keiner Stelle.
Der Untergrund muss trocken, fettfrei und durchgehärtet sein. Die einzelnen Teile werden mit der Skalpellspitze aus dem Bogen gelöst, mit der Pinzette an ihren Platz gebracht und erst dann angedrückt - zuerst in der Mitte, danach zu den Rändern hin, damit unter der Folie keine Luft eingeschlossen bleibt. An doppelt gekrümmten Übergängen, von denen es zwischen Rumpf und Gondeln genug gibt, hilft es, das Teil leicht zu erwärmen und in die Form einziehen zu lassen.
Die Folie wird schräg und dicht über der Oberfläche abgezogen, niemals senkrecht nach oben; ein senkrechter Zug hebt auch frischen Lack an und reißt die Kante mit. Der günstigste Moment kommt kurz nach dem Antrocknen der Farbe, solange die Schicht noch elastisch ist. Zurück bleibt eine scharfe Trennlinie im Lack selbst, und die Oberfläche behält dieselbe Struktur wie vor dem Maskieren - genau deshalb greift man bei so stark gegliederten Schemata zu Masken statt zu großflächigen Nassschiebebildern.
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