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Der Hyundai i20 N Rally1 Hybrid, der im Januar 2024 die Rallye Monte-Carlo gewann. Abguss 1:64 mit vollständiger Wettbewerbsgrafik, Lenkrad links.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Rallye Monte-Carlo eröffnet die Saison der Weltmeisterschaft und wird auf schmalen Sträßchen in den Seealpen gefahren, wo über das Ergebnis oft die Wahl der Reifen auf einem Abschnitt entscheidet, der auf einem Kilometer Trockenheit, Eis und tauenden Schnee hat. Im Januar 2024 gewann diese Veranstaltung die belgische Besatzung Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe mit dem Wagen mit der Startnummer elf. Neuville holte dann im selben Jahr seinen ersten Titel des Weltmeisters der Fahrer.
Die Wagen der Kategorie Rally1 fahren seit 2022 auf einem Rohrrahmen und haben einen Hybridantrieb. Ein aufgeladener Vierzylinder mit sechzehnhundert Kubikzentimetern gibt um 380 Pferdestärken, und dazu kommt eine elektrische Einheit mit einer Leistung von hundert Kilowatt, die sich nur auf vorgeschriebenen Abschnitten der Wertungsprüfung einsetzen lässt. Die Sicherheitskonstruktion ist gegenüber früheren Kategorien deutlich steifer und das Gewicht ist durch die Regeln begrenzt.
Der Abguss erfasst die Wettbewerbsversion samt vollständiger Sponsorengrafik, dem Dachlufteinlass und dem mächtigen Heckflügel. Maßstab 1:64, Karosserie aus Metall, Innenraum aus Kunststoff, Reifen aus Gummi auf drehbaren Rädern. Der Wagen hat das Lenkrad links und wird in einer Schachtel geliefert.
Wettbewerbsfahrzeuge werden in kleinen Maßstäben nach Saisons gesammelt, und der Sieger der Auftaktveranstaltung eines Jahres ist meist das Stück, nach dem auch Sammler greifen, die die Rallye sonst nicht verfolgen.
Neben weiteren Wettbewerbsfahrzeugen ist auf den ersten Blick zu erkennen, wie sich die Kategorie entwickelt hat – die hybride Generation hat deutlich mächtigere aerodynamische Elemente als die Wagen der vorigen Jahre.
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