1:24 Rear wing for Toyota GR Supra

Aerodynamisches Zubehör für ein modernes Coupé

Die heutige Supra knüpfte an berühmte Vorgänger an und gab der Marke ein zweisitziges Coupé mit Heckantrieb und vorn längs eingebautem Reihensechszylinder zurück. Sie entstand in Zusammenarbeit mit einem europäischen Partner, dem auch die Technik unter der Karosserie entspricht, doch die endgültige Form blieb eigenständig. Kurzer Überhang, eine markante Nase und ein gerundetes Heck machten aus ihr einen Wagen, der sofort auf Tuningtreffen wie auf Rennstrecken auftauchte.

Und genau dort kommt der große Heckflügel an die Reihe. Dem Serienwagen genügt eine dezente Kante am Kofferraumdeckel, doch die Besitzer sportlich abgestimmter Exemplare greifen zu einem hohen Tragprofil auf Stützen, das den Charakter des Hecks so stark verändert, dass das Modell ganz anders wirkt als das aus der Schachtel.

Montage am Modell

Das Zubehör ist für den Einsatz an einer fertigen Karosserie bestimmt. Suchen Sie zuerst die Lage der Stützen und markieren Sie sie leicht, denn der Flügel muss symmetrisch zur Fahrzeugachse sitzen, sonst fällt die Unsymmetrie in der Ansicht von hinten sofort auf.

Befreien Sie die Auflageflächen von Fett, gleichen Sie etwaige Grate mit feinem Schleifpapier aus und kleben Sie erst nach dem Lackieren der Karosserie. Verwenden Sie nur eine minimale Menge Kleber und halten Sie das Teil lieber einen Moment fest, statt es zu überschwemmen. Den Flügel lackieren Sie am besten gesondert und setzen ihn fertig ein, damit der Lack der Karosserie unversehrt bleibt. Diese Vorsicht zahlt sich aus: Das hohe Tragprofil gibt dem Modell Rennwagencharakter und verwandelt zusammen mit der tief liegenden Karosserie den Gesamteindruck des Wagens. Fotografien echter Umbauten helfen, einen glaubwürdigen Anstellwinkel zu wählen.