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Ein großmaßstäblicher Bausatz des deutschen Jagddoppeldeckers Albatros D.II in der Gestalt der frühen Fertigungsserien, in reicherer Premium-Ausstattung.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Albatros D.II entstand durch eine Änderung des Typs D.I und löste dessen größte Schwäche: Der obere Flügel saß zu hoch und der Pilot sah über ihn weder nach vorn noch nach oben. Die Konstrukteure senkten ihn näher an den Rumpf und ersetzten die senkrechten Streben durch gespreizte, die Sicht verbesserte sich also, ohne dass die Maschine Tragfläche verlor. Für den Antrieb sorgte ein Reihensechszylinder mit einer Leistung um hundertsechzig PS, die Bewaffnung bildeten zwei synchronisierte Maschinengewehre, die durch den Kreis des Propellers schossen. In den Händen der Piloten der ersten Jagdstaffeln wurde er für einige Monate zum gefürchtetsten Flugzeug der Westfront.
Die Bezeichnung frühe Serie ist nicht kosmetisch. Die Maschinen der ersten Serien kühlten den Motor mit zwei seitlichen Kühlern an den Rumpfseiten, erst die späteren Stücke bekamen einen in die Mitte des oberen Flügels eingebauten Kühler. Der Unterschied ist am Modell sofort sichtbar und entscheidet darüber, welche bestimmten Maschinen und welche Bemalungen sich bauen lassen.
Die Premium-Variante desselben Typs steht im Angebot über der Grundpackung und bringt eine reichere Ausstattung mit. Gehen Sie vor dem Bau deshalb die Inhaltsliste durch, damit Sie wissen, was Sie zusätzlich bekommen; der Satz ist für erfahrenere Erbauer bestimmt und nicht als erstes Modell für den Anfang.
Bei einem Doppeldecker entscheidet die Reihenfolge der Arbeiten: Stellen Sie zuerst das Innere des Rumpfes fertig und lackieren Sie es, erst dann kleben Sie die Hälften zusammen, und die Verspannung zwischen den Flügeln ziehen Sie erst nach dem Trocknen des Lacks. Ein trockenes Zusammensetzen ohne Kleber erspart bei den Streben viele Nerven.
Unsere Berater und Sortimentskenntnisse sind bereit, Ihre Fragen zu beantworten (Mo–Fr, 8–18 Uhr).
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