Abdeckungen für die Lufteinläufe, ein Stopfen für die Schubdüse und eine Sondenkappe für das Modell eines leichten Angriffsflugzeugs. Gekennzeichnet mit dem Buchstaben C.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Version A-4E trat 1962 in den Dienst und brachte ein sparsameres Triebwerk mit höherem Schub sowie einen fünften Träger unter dem Flügel. Gerade diese Gestalt trug die Hauptlast des Kampfeinsatzes über Südostasien, als die Flugzeuge von den Decks im Golf von Tonkin oft mehrmals täglich starteten. Die Maschine wog etwa die Hälfte dessen, was die zeitgenössischen Marinejäger wogen, und trug dennoch eine Last, die mit der von Bombern des Zweiten Weltkriegs vergleichbar war.
Das Leben an Deck ist zur Technik grausam. Salzige Feuchtigkeit, spritzendes Wasser und die endlosen kleinen Verunreinigungen, die über die Bahn fliegen, zwangen dazu, jede Maschine nach dem Abstellen des Triebwerks zu verschließen. Abdeckungen der Einläufe, ein Stopfen für die Düse und eine Kappe für die Messsonde gehören deshalb zur Ausrüstung, die das Bodenpersonal ebenso selbstverständlich bei sich trägt wie die Unterlegkeile.
Im großen Maßstab ist ein offener Lufteinlauf ein Problem: Der Kanal dahinter lässt sich nur mit großer Mühe originalgetreu ausführen und bleibt sonst ein schwarzes Loch. Das Verschließen umgeht diesen ganzen Teil elegant und gibt dem Modell zugleich eine Geschichte, denn ein solches Flugzeug steht auf der Ausstellung eindeutig abgestellt da.
Die Teile werden trocken angesetzt, und ihr Sitz sollte erprobt werden, bevor die Umgebung lackiert wird; der Lack fügt eine Schicht hinzu, um die die Abdeckung nicht mehr passt. Die Ausführung trägt die Kennzeichnung mit dem Buchstaben C und ist auf den Bausatz von Trumpeter gebaut. Bemalt wird meist kräftig, denn wirkliche Abdeckungen haben absichtlich grelle Farbtöne, damit sie beim Rundgang vor dem Start niemand übersieht.
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