1:72 B-24D Bomb Bay detail set for Airfix

Der Bombenschacht, den die Liberator als Erste trug

Die Consolidated B-24D war die erste in Serie gefertigte Liberator, und ihr auffälligstes Merkmal waren zwei tiefe Bombenschächte, getrennt durch einen schmalen Laufsteg. Die Türen öffneten nicht zur Seite, sondern liefen auf Führungsschienen an den Rumpfflanken nach oben wie ein Rollladen am Geschäft. Die Lösung entstand, damit geöffnete Türen das Flugzeug über dem Ziel nicht bremsten. Gerade Maschinen dieser Version flogen im August 1943 von Libyen aus in geringster Höhe gegen die Raffinerien bei Ploiesti in Rumänien, einer der schwersten Angriffe in der Geschichte der Bomberluftfahrt.

Der Satz macht diesen Raum auch im kleinen Maßstab zugänglich. Er enthält geätzte Spanten und Träger, an denen die Bomben aufgehängt werden, den begehbaren Laufsteg mit rutschfester Struktur, kleine Gestänge und das Gitterwerk der Seitenwände. Die Rolltüren lassen sich dank des dünnen Metalls in die aufgerollte Stellung bringen, wodurch das ganze Innere frei liegt.

Worauf zu achten ist: Die Innenwände des Rumpfes müssen vor dem Einbau durch Schleifen dünner gemacht werden, sonst schließt die Baugruppe nach dem Verkleben der Hälften nicht. Bewährt hat es sich, das ganze Innere fertigzustellen und zu bemalen, bevor der Rumpf verklebt wird.

Das Bemalen des Innenraums ist bei diesem Typ einfacher, als man erwartet. Die tragende Konstruktion blieb ab Werk in einem Schutzton und verschmutzte vor allem durch den Betrieb, Sie kommen also mit einer Grundfarbe, einem dunklen Wash in den Ecken und Trockenbürsten an den Kanten aus. Die Details kommen dann auch unter dem Glas der Vitrine zur Geltung.

Ein geöffneter Bombenschacht ist bei einer viermotorigen Maschine auch ohne Sockel wirkungsvoll, denn das Modell gewinnt einen Blick ins Innere, der sonst verborgen bleibt. Besonders gut wirkt das bei Maschinen mit angedeuteter Startvorbereitung.