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Ein Transportmuster in drei sehr verschiedenen Diensten: eine britische Dakota von 1945, die Beutemaschine D-ARPF in deutschen Farben und ein südafrikanisches Stück mit einer Tarnung nach Schiffsart.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Das zweimotorige Transportflugzeug von Douglas ist wohl die verbreitetste Maschine, die je aufstieg, und dieser Bogen belegt das auf die anschaulichste Weise. Das erste Kennzeichen gehört der militärischen Ausführung der Stufe III, die 1945 eine britische Überseeluftverkehrsgesellschaft betrieb. Eine zivile Firma mit militärischen Maschinen war im Krieg nichts Besonderes, die Verkehrslinien hielt man um jeden Preis aufrecht, und dieses Stück gehörte zu dem Netz, das Britannien mit der übrigen Welt verband.
Die zweite Variante ist auf dem ganzen Blatt die ungewöhnlichste. Die Maschine mit der deutschen Kennung D-ARPF war ursprünglich ein niederländisches Verkehrsflugzeug namens Valk, das 1940 auf dem Flughafen Schiphol zurückblieb und der deutschen Wehrmacht in die Hände fiel. In den Farben der deutschen staatlichen Luftverkehrsgesellschaft umlackiert, flog es dann 1941 für den neuen Eigentümer. Erbeutete Transportflugzeuge bildeten im Krieg ein ganzes eigenes Kapitel, und Modelle in solchen Farben sind in Sammlungen selten.
Die dritte Möglichkeit lenkt die Aufmerksamkeit ganz woandershin: Das südafrikanische Flugzeug mit der Nummer 6877 trug einen Spitznamen nach dem auffälligen Blendanstrich, wie wir ihn gewöhnlich mit Kriegsschiffen verbinden. Das Jahr, in dem es so flog, nennt die Unterlage nicht.
Alle drei Kennzeichen werden mit Wasser abgenommen. Der lange gerade Rumpf eines Verkehrsflugzeugs ist für Abziehbilder ein dankbarer Untergrund, nur lohnt es sich, die Bänder entlang der Fenster in kürzeren Abschnitten aufzubringen, damit sie nicht verrutschen. Nach dem Trocknen versiegelt man die Ränder am besten mit einer dünnen Lackschicht, damit die Umrisse der Haut auf dem glänzenden Rumpf nicht hervortreten.
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