Ein Abdeckset für die Fahrwerksschächte der Ta 152 C-0 und H-1 im Maßstab 1:72 grenzt den Umriss des Schachts beim Spritzen der Unterseiten des Modells ab.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Focke-Wulf Ta 152 gehört zu den Maschinen, bei denen sich Kleinigkeiten auf der Unterseite im Anblick bemerkbar machen, und der Raum für das eingezogene Fahrwerk ist genau eine solche Stelle. Dieses Set verschließt seine Öffnungen vorübergehend und ersetzt so das freihändige Ausschneiden der Abdeckung. In der Sendung finden Sie Abdeckelemente, nicht den Bausatz des Flugzeugs.
Die Ta 152 entstand als Vollendung einer Entwicklungslinie, die bei der Fw 190 begann und über die Version D mit dem hängenden V12-Motor weiterlief. Der Konstrukteur Kurt Tank gab einem Typ hier zum ersten Mal seinen eigenen Namen. Die Untervariante H-1 war ein Höhenabfangjäger mit auffällig verlängertem Flügel und dem Motor Junkers Jumo 213 E, dessen Zweistufenlader ihr in großen Höhen außergewöhnliche Leistungen sicherte. Die Baureihe C baute dagegen auf den Zwölfzylinder Daimler-Benz DB 603 und zielte eher auf mittlere Höhen. In größerer Zahl kam nur die Untervariante H-1 in die Luft, die in den ersten Monaten des Jahres 1945 ein Teil des Jagdgeschwaders 301 erhielt; die Vorserienmaschinen der Baureihe C lernten die Kampfverbände praktisch nicht mehr kennen. Erhaltene Aufnahmen sind deshalb rar, und jedes Modell dieses Typs gerät ein wenig zur Forschungsarbeit.
Bei einem so späten Typ lohnt es sich, mit einem hellen Untergrund im Inneren der Schächte zu beginnen und erst danach abzudecken. Vergewissern Sie sich vor dem Andrücken der Maske, dass die Fläche entfettet und von Schleifstaub befreit ist, sonst dringt Farbe unter den Rand. Tragen Sie lieber zwei schwache Schichten auf als eine ergiebige, der Übergang bleibt dann dünn und fällt in 1:72 nicht ins Auge.
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