1:72 Da-42 L-360 Aircraft

Der österreichische Zweimotorige im Zweiundsiebzigstel

Die Diamond DA42 hob 2002 zum ersten Mal ab und wurde rasch zu einer der verbreitetsten Maschinen für die Ausbildung zur Zweimotorenberechtigung. Die Kompositzelle mit schmalem Flügel großer Streckung, das T-förmige Leitwerk und die zwei eng am Rumpf hängenden Motoren geben ihr eine Silhouette, die man mit nichts verwechselt. Die ursprüngliche Ausführung lief mit Dieselmotoren, doch Schwierigkeiten ihres Zulieferers zwangen den Hersteller, eine Variante mit klassischen Kolbenmotoren von Lycoming für Flugbenzin anzubieten, und genau diese trägt die Bezeichnung im Namen.

Flugzeuge dieser Familie dienen Flugschulen in ganz Europa, Streifen- und Überwachungseinheiten sowie Haltern, die den geringen Verbrauch auf Reiseflügen schätzen. So finden Sie an einem einzigen Muster Farbgebungen vom nüchtern weißen Schulflugzeug bis zu den auffälligen Streifen der Überwachungsversionen.

In der Schachtel warten Gussäste aus dem Spritzguss, aus denen Sie das fertige Flugzeug erst bauen. Rechnen Sie mit der üblichen Vorbereitung der Teile: Verputzen der Trennebenen und Trockenprobe vor dem Kleben. Kleber, Farben und Spachtelmasse werden gesondert erworben, im Lieferumfang sind sie nicht enthalten.

Beim Fertigstellen bedenken Sie, dass die echte Zelle glattes Komposit ohne Nieten und ohne ausgeprägte Gravuren ist. Das Modell wird deshalb anders bemalt als eine militärische Maschine: Ihm stehen eine glänzende helle Grundfarbe, scharf begrenzte Linien der Kennzeichnung und nur angedeutete Verschmutzung um Auspuff und Fahrwerksbeine. Ein Hervorheben der Gravuren, das sich bei Panzern auszahlt, wirkte hier fremd.

Kleinere zivile Muster verzeihen zudem kleine Ungenauigkeiten schlechter als getarnte Flugzeuge, denn auf der einheitlichen Fläche fällt alles auf. Es lohnt sich also, mehr Zeit ins Schleifen und Polieren zu stecken als ins Weathering.