BAN005 torx convex head Ducati 0,7mm

Das mittlere Maß der unteren Dreiergruppe

Die Sieben ist die Stufe, an der sich die Verwendung bricht. Darunter geht es um Punkte, darüber um Elemente, deren Form sich auf einer Fotografie beschreiben lässt. Im Maßstab 1:12 entspricht sie einem echten Kopf von rund achteinhalb Millimetern, was an der Maschine zur Befestigung der Spiegel, zu den Konsolen des Windschilds und zu den Haltern der vorderen Blinker passt. Im Maßstab 1:9 ergibt dasselbe Element knapp sechseinhalb Millimeter.

Sechs Lappen gegen das Kreuz

Der Unterschied zwischen sternförmiger und kreuzförmiger Öffnung ist nicht nur eine Sache des Aussehens. Das Kreuz hat vier schmale Nuten, die in einem Punkt zusammenlaufen, der sich an einer Verkleinerung beim ersten Farbauftrag füllt und als Fleck übrig bleibt. Sechs Lappen bilden ein offeneres Muster mit größerer Fläche, es hält die Zeichnung unter Lack also länger. Soll am Modell zu erkennen sein, dass die Verbindung überhaupt geschraubt ist, ist dieses Profil die verlässlichere Wahl.

Einsetzen ohne den Lack zu brechen

Die Öffnung wird auf sechs Zehntel gebohrt und lieber in zwei Durchgängen: zuerst leicht mit einer Markierspitze, danach auf das volle Maß. Ein Bohrer, der in fertigen Lack greift, neigt dazu, zur Seite auszuweichen, und der Kratzer rund um den Kopf bleibt dann sichtbarer als das Element selbst. Der Kleber wird von einer Nadelspitze dosiert, nicht aus dem Fläschchen, sonst zieht der Überschuss kapillar auf die Wölbung.

Wer größere und kleinere Stücke zugleich braucht, findet in dieser Reihe die ganze Spanne in Zehntelmillimetern ohne eine einzige ausgelassene Stufe.

Beim Bau hat es sich bewährt, mehr Öffnungen vorzubereiten, als am Ende Elemente eingesetzt werden. Eine überzählige Vertiefung lässt sich zuspachteln, während das Nachbohren zwischen bereits gesetzten Köpfen eine Arbeit ist, bei der gewöhnlich einer von ihnen abbricht.