BAN007 torx socket bolt 0,7mm

Sieben Zehntel und die Bremsanlage

Diese Stufe hat an Modellen gegenwärtiger Motorräder einen ganz typischen Platz: die Schrauben der Bremsscheiben. An der echten Maschine sind es gerade sie, bei denen sich der sternförmige Antrieb zuerst durchsetzte, denn sie verlangen ein genaues Anziehen und dürfen sich nicht rundschleifen. Nach der Umrechnung auf 1:12 ergibt sich aus diesem Durchmesser ein echter Kopf von 8,4 mm Breite, also etwa eine Schraube M6.

Sechs Schrauben im Kreis

Die Glaubwürdigkeit einer Scheibe steht nicht auf dem einzelnen Kopf, sondern auf der Regelmäßigkeit der ganzen Anordnung. Es sind meist fünf oder sechs, auf einem Lochkreis verteilt, und das Auge entdeckt sofort, wenn einer aus dem Abstand oder aus der Ebene fällt. Es lohnt sich deshalb, die Abstände zuerst anzureißen und alle Öffnungen auf einmal vorzubohren, solange das Teil noch einzeln und von beiden Seiten zugänglich ist.

Wann dieser Durchmesser dagegen zu viel ist

An Instrumenten und kleinen Abdeckungen beginnt ein hervortretender Kopf mit den umgebenden Formen zu wetteifern. Die Grenze ist einfach: Ist die Auflagefläche schmaler als etwa das Zehnfache des Kopfdurchmessers, greifen Sie zur feineren Stufe. Bei diesem Maß bedeutet das eine Fläche schmaler als sieben Millimeter.

Oberfläche und Schatten

Ein erhöhter Kopf dieses Durchmessers wirft einen gut lesbaren Schatten, nach dem Lackieren des Teils muss also nichts weiter hervorgehoben werden. Greifen Sie dennoch zu einem Wash, wählen Sie es dünn, damit es sich nur im Stern absetzt und nicht die Fuge rund um den Umfang füllt.

Reihenfolge der Arbeiten

Lassen Sie das Einsetzen bis zum Schluss, nach dem Lackieren des Teils. Elemente dieser Größe lassen sich nämlich sehr schlecht schleifen und lackieren, und sie abzukleben ist meist aufwendiger als die ganze übrige Fläche. Ein trockenes Anpassen sollten Sie jedoch noch vor dem Lackieren vornehmen, damit sich die Öffnungen anpassen lassen, solange die Oberfläche nackt ist.