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Durchmesser 1,2 mm, flacher Kopf mit großer Auflagefläche und Schlitz, die obere Grenze der gewöhnlich angebotenen Spanne.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Zwölf Zehntel schließen die Gruppe ab, die die Marke auch als gemeinsames Ganzes verkauft. Über diesem Durchmesser setzt sich das Angebot nur bei einigen Reihen fort, diese Größe ist in der Praxis also die größte, mit der man an einem Motorradmodell arbeitet. An der echten Maschine entsprechen ihr Verbindungen, die Kraft übertragen, und keine Schräubchen für Abdeckungen.
Sie haben zwei Möglichkeiten und jede sieht anders aus. Das Aufsetzen auf die Oberfläche geht schneller und der Kopf tritt in voller Höhe hervor; das Versenken in einen flachen Absatz unterdrückt dagegen das Profil und die Verbindung wirkt, als wäre sie Teil des Gusses. Entscheiden Sie sich nach dem Vorbild, bevor Sie zum Bohrer greifen, denn nachträglich lässt sich das nicht mehr ändern.
Einen flachen Absatz stellen Sie her, indem Sie kurz mit einem um zwei Zehntel breiteren Bohrer in die gebohrte Öffnung fahren und ihn nur zwischen den Fingern drehen. Ein paar Umdrehungen genügen; ein Motorwerkzeug schmilzt hier das Material und der Rand wirft sich zu einem Kragen auf, der sich dann schlechter schleifen lässt, als es sich lohnt.
Prüfen Sie vor dem Einlegen, dass der Grund des Absatzes eben ist. Ein kegeliger Grund kippt den Kopf, und im Blick entlang der Oberfläche steht eine Seite der Verbindung ab.
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