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Maßstab
Ein Komma ein Millimeter, ein niedriger Sechskant für die Aufhängung, die Schwinge und die Halter der Federbeine.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Den hinteren Teil des Fahrwerks halten mehrere große Verbindungen zusammen, die das ganze Gewicht der Maschine und die Kräfte aus Unebenheiten übertragen. Die Achse der Schwinge wird mit einer Mutter und einer Scheibe gesichert, die Federbeine werden oben am Rahmen und unten an der Schwinge angeschraubt, die Halter der Fußrasten werden an zwei Augen am Rohr befestigt. Die Köpfe sind hier deutlich größer als an den Abdeckungen und meist um Scheiben ergänzt, denn sie müssen den Druck auf ein dünnwandiges Rohr verteilen.
Ein Komma ein entspricht genau dieser Schicht. Es ist der vorletzte der einzeln angebotenen Durchmesser und bildet am Modell bereits ein markantes Element: Ein Prisma dieser Größe wirft einen eigenen Schatten und bestimmt, wie massiv die Aufhängung wirken wird. Wer die Köpfe unterschätzt, bekommt ein Fahrwerk, das leichter aussieht, als es sollte.
Der Unterschied zum gröbsten angebotenen Maß beträgt nur ein Zehntelmillimeter, bei tragenden Baugruppen fällt er jedoch auf. Es lohnt sich, danach zu entscheiden, wie groß das Auge oder der Flansch unter dem Kopf ist: Der Kopf soll das Auge etwa bis zur Hälfte seiner Breite überdecken, weder darin untergehen noch darüber hinausragen. Die übrige Fläche bleibt dann für die Scheibe, falls Sie sie andeuten wollen.
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