BAN013 light arbor bolt 1,2mm

Die Grenze zwischen Anziehen und Riss

Bei der größten Stufe der Reihe verleitet die Größe dazu, mit ihr wie mit echtem Verbindungsmaterial umzugehen. Genau daher rührt der typische Misserfolg: Der Modellbauer drückt auf den Kopf ein Stück mehr, als nötig ist, und die dünne Kunststoffwand darunter biegt sich durch oder reißt. Der Riss zeigt sich erst nach dem Trocknen des Lacks, wenn sich nichts mehr machen lässt.

Den Druck nach dem Untergrund dosieren

Es entscheidet die Stärke des Materials, in das das Element gesetzt wird. In den vollen Teil des Motorblocks verträgt der Untergrund mehr, in eine dünne Abdeckung praktisch nichts. Halten Sie sich an die Regel, dass das Aufliegen des Kopfes auf der Fläche das Ende der Bewegung ist und nicht ihre Hälfte. Wo die Wand schwach ist, unterlegen Sie sie von innen mit einem Stück Kunststoff – die entstehende Unterlage verteilt den Druck in eine breitere Umgebung.

Zwölf Zehntel als gröbste Stufe

Der Durchmesser 1,2 mm schließt die Spanne der Reihe ab und eignet sich dort, wo die Verbindung auch am Vorbild dominant ist: die Hauptachse der Schwinge, die Aufnahme des Auspuffhalters, der untere Fuß des Motors. Die verringerte Bauhöhe des Kopfes mit dem Absatz verhindert, dass ein solches Detail am Modell überdimensioniert wirkt.

Eine Reihenfolge der Schritte, die sich auszahlt

Bohren, Probe ohne Kleber, Lackieren des Teils und erst zum Schluss das dauerhafte Setzen. Wer die Reihenfolge umkehrt, stellt gewöhnlich fest, dass sich die frische Farbe beim Andrücken rund um die Öffnung ablöst und die Verbindung ein heller Ring säumt. Ausbessern lässt sich das nur mit dem Pinsel, und das ist eine Arbeit, die eine gute Reihenfolge erspart.

Der fertigen Verbindung tut zum Schluss ein dunkles Einfärben gut, das sie optisch in die Fläche des Teils setzt.