BAN016 hex head flange bolt 0,8mm

Acht Zehntel: die Grenze, ab der die Form zu sprechen beginnt

In diesem Durchmesser hört der Kopf auf, nur ein Punkt zu sein, und wird zu einer erkennbaren Form. Der Sechskant hat deutliche Flächen, der Bund darunter einen lesbaren Übergang. An einem echten Motorrad entsprechen solche Verbindungen der Befestigung der Schutzbleche, der Konsolen des Scheinwerfers oder der Abdeckungen des Tanks, also Stellen, an denen die Schraube aus der Nähe zu sehen ist.

Die Fläche unter dem Kopf entscheidet über das Ergebnis

Der häufigste Fehler liegt nicht im Bohren, sondern darin, worauf das Element am Ende gesetzt wird. Der Bund liegt über den ganzen Umfang auf, jede Unebenheit in der Umgebung der Öffnung zeigt sich also als geneigter Kopf. Legen Sie sich deshalb bereit:

• Schleifpapier mit einer Körnung um tausend zum Ebnen der Fläche rund um die künftige Öffnung.
• Eine flache Nadelfeile zum Entfernen der Formtrennnaht, falls sie gerade über diese Stelle läuft.
• Ein scharfes Skalpell zum Abtrennen von Resten eines Auswurfs, die Schleifpapier nur abrundet.
• Spachtelmasse und ein Gefäß Wasser, falls eine Vertiefung gefüllt werden muss, bevor gebohrt wird.
• Einen kalibrierten Bohrer mit acht Zehnteln und dazu einen gleich starken Draht zur Kontrolle der Durchgängigkeit.

Erst danach der Kleber

Eine trockene Probe verrät mehr als alles andere: ansetzen, gegen das Licht schauen und prüfen, ob unter dem Bund kein Spalt bleibt. Erst dann kommen ein dünner Tropfen und ein leichter Druck von oben an die Reihe, nicht zur Seite. Ein Entfetten der Oberfläche mit Spiritus kurz vor dem Kleben erhöht die Festigkeit der Verbindung mehr als eine größere Menge Kleber.

Wir verkaufen nur die Verbindungselemente selbst, bestimmt zum Ausbau eines angefangenen Modells.