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Der gröbere Teil der Skala in einer Packung. Laut Bezeichnung deckt er Werte von 1,3 mm bis 2,0 mm ab, also Größen für tragende Knoten und Außendetails größerer Modelle.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Höhere Werte werden anders eingesetzt als kleine. Sie dienen nicht dazu, eine Fläche zu füllen, sondern konkrete Knoten zu bezeichnen: Stellen, an denen etwas Wesentliches mit etwas anderem verbunden wird. Acht Zehntelmillimeter Unterschied zwischen den Randwerten dieses Bereichs sind am Modell gut zu erkennen, der Erbauer kann also über die Größe die Hauptverbindungen von den nebensächlichen abheben und der Maschine die Rangordnung geben, die auch das Vorbild hat.
Typische Stellen gibt es drei. Erstens Radnaben und Felgenringe, wo die Verbindung große Kräfte übertragen und zugleich den Wechsel ermöglichen muss. Zweitens Flansche von Leitungen und Tanks, also überall dort, wo zwei Teile über eine Dichtung aneinanderstoßen und wieder voneinander gehen müssen. Drittens die Befestigung von Rahmenteilen und Aufhängungen. In allen drei Fällen ist der gemeinsame Nenner Kraft plus Lösbarkeit – und genau diese Kombination kann ein Niet nicht bieten, weil er sich nur durch Zerstörung entfernen lässt.
Diese Überlegung lässt sich auch umkehren. Wenn Sie auf einem Foto große glatte Köpfchen ohne Schlüsselflächen an einer Stelle sehen, die nach einem Wartungsknoten aussieht, handelt es sich vermutlich um einen Verschluss oder einen Bolzen und nicht um ein Verbindungselement. Ebenso gilt, dass ein regelmäßiger Kreis kleiner Köpfchen um eine Öffnung in der Regel eine Einfassung ist und keine Befestigung.
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