BLACK & CREAM WHITE VEHICLE INTERIORS

Ein dunkles Inneres malt man nicht mit Schwarz

Wer je das Innere einer Wanne mit reinem Schwarz gestrichen hat, weiß, wie das ausgeht: Die Teile verschmelzen, die Kanten verschwinden, und vom sorgfältig ausgebauten Aufbau bleibt ein Loch. Im wirklichen Fahrzeug sieht zudem keine Fläche gleich aus. Durch die Luke einfallendes Licht zieht die oberen Kanten ins Graue, während die Winkel unter den Sitzen dunkel bleiben. Genau deshalb ist diese Schachtel als zwei Dreiergruppen angelegt, in denen jeder Ton seine Rolle hat – der dunkelste in die Winkel, der mittlere auf die Flächen und der hellste auf Kanten und Vorsprünge.

Zwei Skalen, sechs Fläschchen

Die erste Dreiergruppe führt von einem kühlen dunklen Ton über ein mittleres Grau zu einem hellen Grau und dient überall dort, wo das Innere dunkel wirken sollte. Die zweite beginnt bei einer warmen rosastichigen Grundlage, geht über einen gräulichen Mittelton und endet bei einem cremefarbenen Elfenbein, wie es helle Innenräume deutscher wie alliierter Technik trugen. Beide Reihen lassen sich verbinden, denn sie teilen dasselbe Bindemittel und denselben Glanzgrad. Der Tropfverschluss erlaubt es, das Mischverhältnis tropfenweise abzumessen, was hilft, wenn Sie zwischen benachbarten Tönen eine eigene Zwischenstufe anlegen wollen.

Praktische Ratschläge zum Bemalen von Innenräumen

Das Innere wird bemalt, bevor die Hälften von Rumpf oder Wanne verschraubt werden – danach kommen Sie in die Ecken nicht mehr. Es bewährt sich, den Mittelton zu spritzen, mit trockenem Pinsel die Kanten im hellsten Ton herauszuziehen und den dunkelsten für das Fluten der Winkel mit stark verdünnter Farbe zu lassen. Auf die fertige Grundlage passt dann ein Ölwash, das die scharfen Übergänge zwischen der Dreiergruppe zu einem fließenden Ganzen verbindet.